Desde la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (Abin) subrayaron la necesidad de contar con una ley que crea un fondo fiduciario para el sector. El instrumento habilitaría créditos y subsidios. Además, proponen que el Estado avale la construcción de buques.
Desde la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (Abin) subrayaron la necesidad de contar con una ley que crea un fondo fiduciario para el sector. El instrumento habilitaría créditos y subsidios. Además, proponen que el Estado avale la construcción de buques.
Mediante un comunicado de prensa, la ABIN volvió a reclamar el apoyo del Congreso para favorecer la competitividad del sector.
La entidad subrayó la necesidad de aprobar una ley, impulsada por el diputado oficialista Miguel Dante Dovena, que crea el Fondo Fiduciario de la Industria Naval (Fofina).
Se trata de un instrumento destinado a facilitar el otorgamiento de créditos y subsidios a talleres navales, astilleros y armadores.
“Entendemos que el apoyo unánime a este proyecto debe ser el común denominador en ambas cámaras nacionales y que el Poder Ejecutivo debe tomar cartas en el asunto de manera precisa y puntual”, señala el texto.
Vale recordar que la iniciativa ya recibió el respaldo de la Comisión de Industria y la Comisión de Intereses Marítimos de la Cámara de Diputados de la Nación.
Aval del Estado
Además, desde Abin proponen que el Estado avale la construcción de buques; un aspecto no contemplado en ningún proyecto legislativo y que consideran clave.
“Es hora que nuestros legisladores establezcan definitivamente una ley de la industria naval (…) que nos brinde orden, aliento y que nos permita acompañar a las demás fuerzas productivas nacionales”, indican.
El peso de la pesca
En otro orden, el comunicado destaca el peso de la industria pesquera como mercado, más allá de los beneficios que hoy trae aparejado el transporte multimodal en la Hidrovía Paraná-Paraguay.
“Armadores, constructores y reparadores podemos y debemos trabajar sobre el mercado pesquero, entre otros (…) La experiencia frustrante del Foro de Competitividad Naval debe servir de modelo sobre aquellos errores, subestimaciones e improvisaciones que debemos saber evitar”, argumenta.
Astilleros públicos y privados
Por último, la nota estimula la inclusión del sector privado en los planes oficiales de impulso a la industria naval, reforzado en estos días con la re-estatización de Tandanor.
“Los buques y artefactos navales no sólo se pueden construir en los astilleros estatales. Los privados también debe ser incluidos…”, alerta en una de sus líneas.
07/04/07
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