Mediterranean Shipping Company (MSC) operó históricamente en Terminales Río de la Plata (TRP), pero meses atrás abrió el juego: el servicio al Lejano Oriente lo lanzó en Exolgan.
Mediterranean Shipping Company (MSC) operó históricamente en Terminales Río de la Plata (TRP), pero meses atrás abrió el juego: el servicio al Lejano Oriente lo lanzó en Exolgan.
Esta movida, en el mercado, despertó suspicacias y múltiples lecturas. En principio, se concede el hecho de que estas decisiones no se toman a nivel local. La señal que dan las navieras es que no existe tal cosa como la “hiperdependencia” de una terminal.
Por esta razón, prácticamente no hay agente o ejecutivo de una naviera que no señale a MSC como el “novio” de Tecplata, por ser “una naviera grande, con muchos servicios, que es precisamente lo que busca Tecplata”, concuerdan en el sector.
“Ni a las navieras ni a las terminales les sirve un puerto abarrotado. Hay que abrir el juego”, señalan. Y lo que hasta ahora era una incógnita, para muchos es casi certeza que la italiana MSC será quien tire la primera piedra.
“No hay ninguna decisión tomada de darles un servicio”, aclaró Luis Lajous, el hombre fuerte de MSC en el país.
“Es algo que empezó a rodar cuando nos fuimos a Exolgan con el servicio al Lejano Oriente. Dijeron que a partir de ahora íbamos a repartir el juego entre TRP, Exolgan y Tecplata. Pero no hay nada de cierto en eso, sólo hay diálogo”, apuntó Lajous.
Tecplata también niega que MSC sea la naviera que debute en sus muelles. Pero varias fuentes estiman que la propia terminal podría ser la fuente del rumor, producto de su agresiva campaña de lanzamiento.
¿Acompañarán las cargas a las navieras? ¿Será competitivo llegar por tierra hasta La Plata en tiempos y costos? A partir de noviembre, las respuestas.
18/06/13
LA NACION