En el sector, se prevé un fuerte incremento del tráfico ferroviario, derivado de la actividad de Potasio Río Colorado.
En el sector, se prevé un fuerte incremento del tráfico ferroviario, derivado de la actividad de Potasio Río Colorado.
El diputado nacional Juan Pedro Tunessi (UCR-Buenos Aires) presentó un proyecto por el cual solicita al Poder Ejecutivo nacional que informe sobre el estado actual del anteproyecto de reestructuración de los accesos ferroviarios al área metropolitana de Bahía Blanca y sobre el grado de avance del expediente iniciado en 2005, conformado en la Dirección Nacional de Transporte Ferroviario (DNTF), mediante el que tramita dicho proceso.
Pregunta si han continuado las reuniones del denominado equipo de trabajo conformado por representantes del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca (CGPBB), del puerto de Coronel Rosales, de los municipios de Bahía Blanca y de Coronel Rosales, de las empresas Ferrosur Roca, Fepasa y Ferrobaires, de la Base Naval Puerto Belgrano y del Onabe, así como el resultado de dichos encuentros.
También solicita información sobre estado actual de la Unidad de Gestión creada mediante resolución 1.081/06 de la DNTF y sobre las acciones llevadas adelante por la misma, tendientes a materializar el llamado a licitación del Proyecto de Accesos Ferroviarios a los Puertos de la Microrregión de Bahía Blanca.
En ese orden, interroga acerca de si se ha llamado a consultoría para la realización del proyecto y los términos de su convocatoria y, en caso de no ser así, cuáles han sido las causas de la demora y el destino dado a la partida de 6,8 millones de pesos destinada por el presupuesto 2006 al pago de dicho servicio de consultoría.
Otras de las preguntas que hace Tunessi en su extenso pedido de informes sobre esta cuestión son las siguientes:
* Si se están llevando adelante tareas de compatibilización y articulación de cruces, interconexiones y niveles entre los proyectos de remodelación vial de la continuidad de la ruta nacional 3 por el Camino de Acceso Sur a Puertos y el anteproyecto de remodelación de los accesos ferroviarios.
* Si se contempla la posibilidad de incluir dicho proyecto en el fondo fiduciario de infraestructura ferroviaria, de funcionamiento en dicha cartera.
* Qué medidas han previsto las autoridades de transporte ferroviario destinadas a resolver el aumento de tráfico ferroviario en los accesos a los puertos de la ría de Bahía Blanca; en especial, el que se generará ante el proceso de exportación de cloruro de potasio generado por la empresa Potasio Río Colorado, desde el sur de la provincia de Mendoza.
Entre los fundamentos de la solicitud de información, anota que, desde el año 2004, el CGPBB, conjuntamente con la Municipalidad y las autoridades portuarias y políticas de Coronel Rosales, viene gestionando la remodelación de los accesos ferroviarios a los puertos de la microrregión de Bahía Blanca, habiendo conformado un anteproyecto conocido como accesos ferroviarios al área metropolitana de Bahía Blanca y Punta Alta.
Indica que el sentido de ese anteproyecto es anticipar, desde el punto de vista de la infraestructura, el constante incremento del tráfico ferroviario y al anuncio de diversos proyectos de inversión que presuponen un incremento aun mayor, algunos de ellos estrictamente vinculados con el transporte por ferrocarril.
Puntualiza, además, que, mediante la resolución 1.081/06, se formalizó una unidad de gestión integrada por los mismos representantes privados y públicos relacionados con el tema y el Estado nacional, destinada al seguimiento y control del anteproyecto, hasta su licitación.
También advierte que, previamente y ante la entrega de un anteproyecto de remodelación, se conformó el expediente Nº SO1 0104.483/2005, sin que, hasta la fecha, se tuviera conocimiento de los pasos y avances realizados, pero que, no obstante, sobre finales de 2007, se pudo conocer la posibilidad de licitar un proyecto de consultoría para la realización del proyecto definitivo, con un presupuesto estimado del orden de los 6,8 millones de pesos, sin que se tengan más confirmaciones.
Tunessi recuerda que varios proyectos de inversión se han anunciado desde entonces en el área, algunos de los cuales se hallan en etapas de ejecución, entre los cuales el más relevante es el relacionado con la exportación de cloruro de potasio, de la minera brasileña Vale do Rio Doce, a cargo de la empresa Potasio Río Colorado (PRC).
Según lo anunciado por la empresa, el proyecto llegará a una producción estimada de 2,4 millones de toneladas al año del mencionando mineral, en el sur de la provincia de Mendoza, que será transportado mediante ferrocarril, para su salida a la exportación por el puerto de Bahía Blanca.
"Como es fácil de advertir, un tráfico de semejante volumen presupone una intensidad que haría colapsar todo el sistema de accesos a la ciudad de Bahía Blanca, no sólo ferroviarios, sino, también, viales, ya que supondría una considerable cantidad de formaciones ferroviarias entrando y saliendo diariamente del puerto de la ciudad", subraya.
"Está claro que no se podría materializar ni desarrollar el proyecto sin un mínimo de readecuación de la actual infraestructura de vías y cruces ferroviarios, claramente insuficientes para afrontar esta demanda", agrega.
Por último, acota que a ello debe agregarse el avance de un proyecto de remodelación de los accesos viales, en especial la continuidad de la ruta nacional 3 hacia el sur del país, cuya nueva traza coincide con el Camino de Acceso Sur a Puertos, "lo que supone una tarea de compatibilización entre ambas iniciativas, destinadas a prever los cruces e intersecciones de ambos sistemas".
21/09/10
LA NUEVA PROVINCIA