El gobierno bonaerense y los presidentes de los consorcios portuarios de la Provincia intensificaron ayer los contactos en busca de acordar una serie de cambios a la recientemente sancionada ley impositiva.
El gobierno bonaerense y los presidentes de los consorcios portuarios de la Provincia intensificaron ayer los contactos en busca de acordar una serie de cambios a la recientemente sancionada ley impositiva.
Se procura evitar que el impacto de la nueva carga tributaria haga perder competitividad a los puertos frente a terminales de otras provincias y de Uruguay.
Esa decisión oficial de avanzar con una ley correctiva tuvo su primera ratificación por la mañana, cuando el gobernador Daniel Scioli convino en avanzar en esa dirección en un encuentro que compartió con su jefe de Gabinete, Alberto Pérez, los presidente de las dos cámaras de la Legislatura, Alberto Balestrini y Horacio González, y los jefes de los bloques oficialistas, Osvaldo Goicochea y Raúl Pérez.
La idea de garantizar que los puertos de la Provincia "no pierdan competitividad frente a otras jurisdicciones", fue también el aspecto principal de la reunión que el ministro de la Producción, Martín Ferré, el titular de la Agencia de Recaudación (Arba), Rafael Perelmiter, y los presidentes de los consorcios portuarios mantuvieron por la tarde.
De todas formas, según confiaron a este diario algunos participantes de estos encuentros, compatibilizar las necesidades recaudatorias de la Provincia y el reclamo de los operadores portuarios demandará una "ingeniería compleja", por lo que se anticipa que el debate no será breve.
"Hay varias alternativas, pero primero hay que analizar la situación global del impacto y luego, cómo afecta a cada puerto en particular", señalaron.
Una de las ideas que va tomando cuerpo es la de gravar por "capacidad contributiva" y no por tonelada, como establece la ley, según trascendió.
De esta forma, entrarían a considerarse otras variables para determinar el tributo como los costos operativos de cada terminal y la capacidad de carga. Así, surgiría esa "capacidad contributiva" que sería distinta para cada puerto.
Este análisis continuará hoy con los operadores de los puertos privados, cuya actividad también está gravada por la reforma impositiva. Y será tema de debate con las entidades del campo que, aseguran, se verán afectadas por el nuevo tributo (ver aparte).
Como se sabe la norma establece el cobro por la carga y descarga y por la remoción de mercaderías en los puertos y se ha transformado en el aspecto más controvertido de la ley Impositiva.
25/09/09
EL DÍA