La pelea con el campo, la crisis global y una administración mala, entre las razones.
La pelea con el campo, la crisis global y una administración mala, entre las razones.
Los operadores privados de la terminal multipropósito del puerto de Rosario, ubicada dentro del principal polo oleaginoso del mundo, solicitaron ayer a la Justicia el concurso preventivo de acreedores.
Dificultades vinculadas al conflicto agropecuario, la crisis financiera internacional y la propia administración deficitaria de la empresa, potenciaron un crecimiento notorio en los pasivos de Terminal Puerto Rosario S.A, a cargo del puerto local.
La firma, cuya composición accionaria incluye capitales locales (70% en manos del empresario local Gustavo Sanan) y extranjeros opera en concesión desde 2002. En mayo de este año se inició una nueva gestión. El directorio actual estimó "compleja" la situación económica y financiera y se presentó ayer ante los tribunales entendiendo que se trataba de un camino "impostergable".
La empresa pretende que el concurso permita mantener operativa la terminal portuaria, abriendo un espacio de negociación con los pasivos. Aunque esperan el proceso de verificación para tener precisiones sobre las deudas, estimaron que el monto podría rondar los 100 millones de pesos.
Actualmente 250 personas integran la planta permanente, pero el número de operarios ronda los 600. Sostener las fuentes de trabajo es otro de los compromisos asumido ayer por los empresarios.
La terminal multipropósito de Rosario opera con contenedores y productos como mineral de hierro, aceros, fertilizantes, porotos, arroz, cítricos, azúcar o aceites. El movimiento de granos es menor.
La terminal local se encuentra dentro del complejo portuario de Rosario, que se extiende desde las localidades de Timbúes hasta Villa Constitución, en el sur de Santa Fe. Las terminales privadas –Aceitera General Deheza-Bunge, Nidera, Cargill–, ubicadas en localidades cercanas a Rosario, manejan la mayor parte de las exportaciones oleaginosas.
La terminal multipropósito de Rosario tiene 70 hectáreas. Dentro de su predio cuenta con 33 kilómetros de vías férreas. Todos sus galpones y celdas cuentan con ingreso ferroviario directo para cargar y descarga de mercadería. El puerto de Rosario se encuentra en manos de privados desde fines de los noventa, tras la creación de un ente específico en 1994.
Por: Mauro Aguilar
21/07/09
CLARÍN