Si bien se mantiene latente el reclamo de los exportadores de carbón vegetal, que desconfían de la operatividad y continúan derivando sus cargas a Corrientes, autoridades nacionales y provinciales unieron voces para sostener que son óptimas las condiciones de navegabilidad del riacho Barranqueras, y afirmaron que el curso tiene hoy 14 pies de profundidad (60 metros de solera) y cumple con los requerimientos necesarios para extraer la producción chaqueña y recibir el flujo fluvial que circula por la región.
Si bien se mantiene latente el reclamo de los exportadores de carbón vegetal, que desconfían de la operatividad y continúan derivando sus cargas a Corrientes, autoridades nacionales y provinciales unieron voces para sostener que son óptimas las condiciones de navegabilidad del riacho Barranqueras, y afirmaron que el curso tiene hoy 14 pies de profundidad (60 metros de solera) y cumple con los requerimientos necesarios para extraer la producción chaqueña y recibir el flujo fluvial que circula por la región.
Hoy por hoy, según surge de las consideraciones realizadas por el representante de los exportadores, el puerto chaqueño tiene ante todo una “mala imagen” y resulta en cierta forma poco confiable, lo que repercute como impedimento para realizar operaciones en Barranqueras, sobre todo para transportar granos. “Cualquier efecto negativo que se produzca en Barranqueras repercute en el resto de los mercados”, trazó Luis Ocampo, presidente de la Cámara de Comercio Exterior del Chaco, uno de los participantes de la reunión y posterior conferencia de prensa realizada ayer.
“El reclamo de todos los exportadores es que no les interesa un río navegable a 3,60 metros sino un río navegable en condiciones de bajante”, expuso ante los funcionarios. Por eso pidió un mejor acceso a la información técnica de las condiciones de navegabilidad, indispensable para tomar decisiones a la hora de planificar las cargas.
Navegable y confiable
Ayer, durante una conferencia de prensa que ofrecieron en Casa de Gobierno, funcionarios de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la nación, del puerto de Barranqueras y de la Cámara de Comercio Exterior del Chaco, brindaron un amplio panorama sobre el actual estado del riacho, las obras en marcha y las que restan para ofrecer una vía confiable para los operadores comerciales.
Allí garantizaron la navegabilidad del riacho y la continuidad del dragado para permitir el tráfico comercial y lograr que el puerto sea una herramienta para extraer la producción de la provincia. “Hoy todos los puertos están operables. Barranqueras tiene 14 pies y el río Paraná tiene 9,20 pies”, contrastó Fernando Fernández, de Construcciones Portuarias, una dependencia de la Dirección de Puertos y Vías Navegables.
Junto a él estuvieron Roberto Benítez, administrador del Puerto de Barranqueras; Fernando Galeto, asesor de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación; y Luis Ocampo, presidente de la Cámara de Comercio Exterior del Chaco. Asistieron también representantes de las empresas navieras Vessel y Heinlein.
Los Ranchos, un error
“En este período de dos años nunca dragamos Los Ranchos. Esto muestra que evidentemente lo que se planificó durante mucho tiempo estaba errado”, sorprendió Fernando Fernández, delegado regional de Construcciones Portuarias, al repasar la historia de dragado del riacho y los incontables inconvenientes que se presentaron.
De esta manera, el funcionario recordó “el gran problema de Los Ranchos”, un lugar que requería del permanente dragado. “Hoy tenemos profundidades naturales que se han dado y sin dragar en ese sector”, enfatizó.
Precisamente la zona denominada “Los Ranchos”, desde la “arenera Piñol” hasta el “muelle Sasetru”, es uno de los sectores más problemáticos de la traza del riacho Barranqueras a lo largo de sus 14 kilómetros de extensión.
“Hoy estamos con algunos altibajos que son propios de muchos años de abandono. Pero estamos logrando una meseta para darle previsibilidad al puerto”, trazó a su turno Fernando Galeto, asesor de la subsecretaría a cargo de Ricardo Luján.
Al hablar de previsibilidad y competitividad del puerto, explicó que está bajo análisis la prórroga del contrato de dragado o la inclusión del riacho en el convenio de concesión que el Estado nacional tiene con la empresa Hidrovía S.A., desde Santa Fe al norte. “Cualquiera de las dos alternativas dará el mismo resultado”, afirmó.
“Para el gobierno nacional, el desarrollo del puerto de Barranqueras como un nodo logístico y de transporte multimodal es esencial para el norte del país”, subrayó Galeto.
16/07/11
DIARIO NORTE