La concesionaria de la conexión Rosario-Victoria no puede afrontar deudas millonarias.
La concesionaria de la conexión Rosario-Victoria no puede afrontar deudas millonarias.
Puentes del Litoral, concesionaria de la conexión vial Rosario-Victoria, se presentó al Juzgado Civil y Comercial de la 13ª Nominación de los Tribunales de Buenos Aires pidiendo el concurso preventivo de acreedores. La medida obedece a la imposibilidad de la firma de afrontar las abultadas deudas que mantiene con sus dos principales acreedores: el consorcio holandés Boskalis-Ballast, encargado de realizar tanto el dragado de la obra como los terraplenes, y el propio Estado nacional. Al primero le adeuda 39 millones de dólares en concepto de servicios e intereses, a lo que se suman los 51,6 millones de pesos que el gobierno nacional aportó en octubre de 2002 para la construcción del puente, que en ese momento estaba paralizado. Sobre la firma pesa un pedido de quiebra y, para algunos, esta situación haría tambalear la concesión.
El gerente general de Puentes del Litoral, Gabriel Hernández, fue el encargado de confirmar las versiones. "Ayer (por anteayer) la empresa pidió el concurso preventivo, lo que creemos que puede ser un paso para poner a los máximos acreedores de la empresa a negociar a través de un juez y conseguir un arreglo definitivo entre las partes", dijo.
Hernández reconoció que la presentación judicial fue el resultado del pedido de quiebra presentado por la empresa holandesa Boskalis-Ballast, notificado el miércoles pasado a la concesionaria, en el marco de una causa iniciada por el incumplimiento en el pago de los trabajos realizados por la firma holandesa durante la construcción de la traza.
"Entre las partes no hemos podido llegar a un acuerdo, por lo tanto confiamos en que la instancia judicial sirva para arribar a una solución definitiva", explicó el gerente general.
Números rojos
La convocatoria de acreedores es un recurso al que apelan las empresas para frenar embargos o pedidos de quiebra y así reprogramar deudas a largo plazo Según aclaró Hernández la medida no afectará la continuidad de la concesión del puente
Pero no todos opinaban lo mismo. Para el senador nacional Rubén Giustiniani la medida no hace sino confirmar la "inviabilidad" de la firma, razón por la cual "el Estado nacional tendría que haber rescindido la concesión hace tiempo".
En este sentido, el legislador del Partido Socialista, que siguió de cerca los vaivenes desatados en torno a la construcción de la obra, recordó que desde hace ya dos años un informe de la Auditoria General de la Nación advertía "que la empresa era insustentable tanto económica como financieramente" (ver aparte).
Grupos fuertes
Puentes del Litoral es una firma formada por Impregilo Iglys Techint Roggio Sideco-Iecsa y la alemana Hochtief para levantar y explotar la conexión por un lapso de 25 años incluida la duración de la construcción La duda que circulaba entre referentes del gobierno y legisladores era si grupos de esa talla iban a dejar caer en convocatoria de acreedores una concesionaria habilitada para explotar el puente por otras dos décadas
"Las empresas que componen Puentes del Litoral son grupos sólidos. Sin embargo, no me sorprendería que tomen esta decisión ya que nunca vi a estas firmas con voluntad de invertir más dinero", indicó el titular de la Casa de Santa Fe en Buenos Aires, Hector Cavallero.
El ex intendente también conoce al dedillo los inconvenientes desatados durante la realización del puente. Es más, fue uno de los impulsores de la idea de que el gobierno nacional financiara la finalización de la obra cuando el emprendimiento quedó paralizado.
"Puentes del Litoral invirtió sólo una pequeña parte y después se negaron a seguir poniendo dinero. Cuando el Estado nacional dispuso de los fondos para concluir la traza tuvo problemas para depositarlos porque la empresa tenía las cuentas embargadas", recordó.
El pedido hecho por la firma, entonces, parece cerrar la historia con el final que se preveía desde hace varios años.
Por Carina Bazzoni y Eugenia Langone
04/05/07
LA CAPITAL – ROSARIO