La construcción de un acceso en el norte de San Lorenzo, un nuevo circuito de ingreso del tránsito pesado a Puerto San Martín y Capitán Bermúdez, y otro acceso a las plantas industriales de Timbúes forman parte del paquete de obras que, después de arduas discusiones, acordaron el gobierno de la provincia y las empresas del polo cerealero y oleaginoso que opera en el cordón industrial y portuario ubicado al norte de Rosario.
La construcción de un acceso en el norte de San Lorenzo, un nuevo circuito de ingreso del tránsito pesado a Puerto San Martín y Capitán Bermúdez, y otro acceso a las plantas industriales de Timbúes forman parte del paquete de obras que, después de arduas discusiones, acordaron el gobierno de la provincia y las empresas del polo cerealero y oleaginoso que opera en el cordón industrial y portuario ubicado al norte de Rosario.
Al mismo tiempo, y como medida paliativa ante la inminencia de la cosecha, se trabajará en el acondicionamiento de la ruta provincial Nº 10 entre la autopista y la ruta nacional Nº 11, una obra que encarará la provincia pero que, ya se aclaró, no incluirá el ensanchamiento de la calzada.
Así lo reveló a La Capital el ministro Economía de la provincia, Angel Sciara, quien mantuvo ayer una reunión con empresarios del sector. El funcionario recordó que “desde hace ya varias semanas equipos de Economía, Obras Públicas y Vialidad provinciales nos hemos estado reuniendo con las empresas del área y con la participación de diputados de la región para acordar caminos que resuelvan el problema de un crecimiento vertiginoso de la actividad económica de la zona, frente a una infraestructura que va más lenta”.
Coyuntura y mediano plazo
En este marco, se plantearon alternativas que tenían como objetivo resolver un problema coyuntural y trabajar en obras de mediano plazo que den soluciones para los próximos cinco o diez años. “Nosotros dijimos que había resolver el problema de la próxima cosecha, mientras trabajábamos en obras más profundas”, dijo.
Así, se acordaron tres obras viales importantes, cuyos proyectos están siendo encarados por la Dirección de Vialidad. Estos proyectos ejecutivos, reveló Sciara, estarán terminados “a la brevedad”, y tienen que ver con los accesos norte de San Lorenzo, Puerto y Bermúdez, y Timbúes.
Costos compartidos
“El gobierno ha planteado, y las empresas aceptaron, en principio, compartir los costos de estas obras importantes. Pero al mismo tiempo haremos una petición al gobierno nacional porque los trabajos planteados forman parte del Plan Circunvalar, que es nacional.
Todos estos acuerdos serán rubricados en breve en un convenio entre las partes, donde se acordarán plazos y modos de financiamiento, por lo cual el ministro no arriesgó precisiones. Sí se espera que estén los proyectos técnicos de las grandes obras, cuyo costo estaría en los 200 millones de pesos, para comenzar a trabajar en un horizonte de proyección de entre 12 y 30 meses. Con los proyectos en la mano, el funcionario se animará a dar mejores detalles de los trabajos a realizar. “Todo esto se va a ver en la próxima reunión, donde se escribirá la letra fina de los acuerdos y se establecerá la participación en los costos”, dijo el funcionario.
No obstante, insistió con que alrededor del problema de las obras “hay cuatro interlocutores: la Nación, ya que los proyectos más importantes corresponden al plan Circunvalar; los municipios involucrados, y los dos grandes interlocutores que son la provincia y las empresas. La idea sería que compartiéramos estas obras entre todos, con la participación de la Nación, a la que por supuesto peticionaremos que para se convierta en actora. Pero sabemos que el tiempo pasa, la cosecha aumenta y necesitamos las obras. Hoy —por ayer— acordamos en este sentido”, señaló.
Ruta 10
Mientras tanto, la provincia trabajará en el bacheo y acondicionamiento del tramo de la ruta 10, unos 1.700 metros donde desemboca el tránsito de cargas que llega tanto por la autopista como por el camino de La Cremería desde la A-012, fundamentalmente al complejo portuario de Timbúes y Puerto San Martín, y también al norte de San Lorenzo. Pero Sciara fue claro al afirmar que no hay intención de ensanchar esa ruta, como lo quieren las cerealeras. “No vamos a convertir a las rutas en grandes estacionamientos de camiones”, advirtió.
Para Sciara, lo importante no son las obras en sí, sino “la forma como estamos resolviendo un problema de falta de infraestructura en medio de un crecimiento productivo vertiginoso”.
30/12/10
LA CAPITAL (Rosario)