(FNM) El grupo Damen Shipyards anunció que presentará una nueva unidad móvil de tratamiento de aguas de lastre (BWT) en la Exhibición Posidonia que se celebra en Atenas la próxima semana. Se trata de una nueva tecnología desarrollada por el “centro de excelencia” de la empresa, dedicado a asesorar a armadores acerca de las distintas soluciones posibles para la instalación de sistemas de tratamiento, sea en buques nuevos o en los ya construidos que no los posean.
(FNM) El grupo Damen Shipyards anunció que presentará una nueva unidad móvil de tratamiento de aguas de lastre (BWT) en la Exhibición Posidonia que se celebra en Atenas la próxima semana. Se trata de una nueva tecnología desarrollada por el “centro de excelencia” de la empresa, dedicado a asesorar a armadores acerca de las distintas soluciones posibles para la instalación de sistemas de tratamiento, sea en buques nuevos o en los ya construidos que no los posean.
Tal como se publica en el sitio especializado MarineLink, la unidad -denominada Damen InvaSave-, está íntegramente montada en su propio contenedor lo que la hace móvil, proveyendo a los armadores una alternativa económica y eficiente frente a la ejecución de reformas a bordo para incorporar sistemas fijos de tratamiento de aguas de lastre.
Damen también ha desarrollado la primera embarcación dedicada al tratamiento de aguas de lastre para operar en puertos y apoyar las operaciones de deslastre de los buques. La primera de estas barcazas, equipada con una unidad Damen InvaSave, está actualmente en construcción y será destinada a operar en los puertos holandeses de Eemshaven y Delfzijl.
Uno de los socios financieros más importantes en este proyecto es el ‘Waddenfonds’, una organización concentrada en la preservación del Mar de Frisia (o Mar de Wadden), que está en la lista de sitios protegidos de UNESCO, como patrimonio de la humanidad.
Gert Jan Oude, ejecutivo de Damen, explicó que “hemos estado buscando formas de ayudar a nuestros clientes en relación con el tratamiento de aguas de lastre y buscando alternativas para aquellos armadores que tienen sus buques operando en rutas fijas, o cuyos buques son demasiado viejos como para invertir en sistemas de costos prohibitivos. Los puertos también pueden necesitar disponer de sistema alternativos, para el caso de fallas en el sistema de tratamiento de algún buque”.
Además de evitar la considerable inversión que demanda modificar un buque para instalar un sistema de tratamiento fijo, Damen explica que la solución móvil implica que el agua solo necesita ser tratada en el punto de descarga, en contraste con las instalaciones fijas de abordo, que también necesitan tratar las aguas de lastre en su ingreso.
Damen puede enviar el sistema como un contenedor separado, que puede montarse a bordo o moverse dentro del puerto en un camión. Cada unidad puede procesar 300 toneladas/hora, y es sencillo agregar unidades adicionales en caso de requerirse una mayor velocidad de tratamiento.
El sistema ha sido probado con éxito en aguas del Mar de Wadden y del lago IJssel, en Holanda, y está actualmente en proceso de certificación por el Estado de Pabellón holandés.
“Es una tecnología enteramente autocontenida y muy sencilla de usar; esencialmente implica enchufar y arrancar el sistema en un contenedor”, agrega Oude Egberink. “Los barcos solo necesitan tener una conexión en cubierta. Utilizando esta unidad de tratamiento móvil, los armadores y operadores cumplirán plenamente tanto con las normas de la OMI como con la de los EEUU”.
01/06/14