Todavía no hay definiciones en el expediente abierto por la acción de un carguero que a comienzos de mes comprometió la seguridad del buque regasificador.
Todavía no hay definiciones en el expediente abierto por la acción de un carguero que a comienzos de mes comprometió la seguridad del buque regasificador.
El incidente, que el miércoles 6 de este mes protagonizara el "ArgenMar Austral", carguero que durante un abortado amarre pudo comprometer la seguridad del regasificador "Excelsior", aún sigue siendo investigado en la Prefectura Bahía Blanca, de acuerdo con lo confirmado a este diario desde el área a cargo de Hugo Marcelo Pallotta.
Pruebas fílmicas y sonoras, además de las declaraciones de los testigos, se sumaron a la causa. De comprobarse irregulares comportamientos, a los responsables del amarre se les podría aplicar desde una multa hasta la suspensión y/o quita de la habilitación.
Nave de bandera argentina, y de 160 metros de eslora, el "ArgenMar Austral" entró a White, asistida sólo por un remolcador, en busca de la urea granulada que cargó en Profertil. Durante una maniobra de giro, pasó a unos 15 metros del "Excelsior", mientras éste, desde el muelle de Mega, traspasaba su carga de gas a la red troncal nacional.
Ante la inseguridad de los desplazamientos, el barco abortó su ingreso, se distanció y repitió las tareas de amarre, las que completó con la ayuda de un segundo remolcador.
Norberto Martínez (Integración Ciudadana), en un proyecto de resolución que presentó en el Concejo Deliberante, reclama precisiones sobre el incidente. El edil sostiene que la Prefectura Naval Argentina, ante la presencia del "Excelsior", ha dispuesto que todo buque que ingresa al muelle de Profertil con más de 160 metros de eslora y en condiciones climáticas que así lo aconsejen, debe ser acompañado por dos remolcadores.
"O dejan de manejarse con tanta imprevisión e irresponsabilidad o vamos a tener que lamentar víctimas fatales", ha dicho la diputada Virginia Linares (Coalición Cívica), quien ante la Cámara que integra solicitó nuevos estudios para evaluar aspectos referidos a la navegabilidad en el canal principal y para indagar en las cuestiones relacionadas con la operación del regasificador.
También está pendiente la resolución de una causa penal iniciada ante el Juzgado Federal Nº 2, con motivo de un hecho similar ocurrido durante el 2008, en el que se denunciaron ausencias de remolcadores en número suficiente y de las medidas judiciales dispuestas a los fines de resguardar la seguridad naval.
Durante el año pasado, entre el de 1 junio y el de 21 de septiembre, una acción de amparo en trámite determinó que Prefectura informara cada día al Juzgado Federal Nº 1 sobre las contingencias que se presentaban en la regasificación. Además, se dispuso una guardia permanente de remolcadores junto al "Excelsior".
Otro español
Con 58.000 toneladas de gas natural líquido (GNL) cargadas en Port Fortín (Trinidad y Tobago), llegó a Ingeniero White el buque español "Sestao Knutsen", que ancló junto al "Excelsior" para extender el proceso de regasificación que se puso en marcha a principios de este mes.
La nave hispánica, de 284 metros de eslora, amaró por primera vez en el muelle de la Compañía Mega, al que accedió con el auxilio de cuatro remolcadores: "Ona Temple", "Ona Don Vicente", "Smit Antigua" y "Pampa V".
Este proceso de licuefacción, transporte, almacenamiento, regasificación, trasvasamiento y distribución de GNL corresponde al programa Energía Total que impulsa el gobierno nacional y del que YPF, empresa mandataria de Energía Argentina (Enarsa), resulta la principal prestadora.
El "Excelsior" (277 metros de eslora y 43 de manga), es propiedad de la firma belga Excelerate Energy y al cabo de su campaña de 2008 regasificó y traspasó 291.488 toneladas de GNL.
Este año, se inyectan a la red siete millones de metros cúbicos por día, aunque esa cantidad puede incrementarse de seguir bajando las temperaturas, que durante buena parte del otoño han sido primaverales.
Cargas
El "Excelsior", durante la semana pasada, recibió 56.902 toneladas de GNL de otro barco español, el "Castillo de Villalba".
Las 80.000 toneladas que el gigante belga trajo en sus bodegas el primer día del corriente mes, comenzaron a inyectarse el martes 5 a la red troncal nacional.
31/05/09
LA NUEVA PROVINCIA