Una supuesta denuncia por la prórroga por 8 años del contrato de concesión de la Hidrovía, el canal más importante del Mercosur por el cual se transportan los cereales hacia el Océano Atlántico, desató hoy una fuerte polémica.
Una supuesta denuncia por la prórroga por 8 años del contrato de concesión de la Hidrovía, el canal más importante del Mercosur por el cual se transportan los cereales hacia el Océano Atlántico, desató hoy una fuerte polémica.
La empresa Hidrovía aclaró que aún no fue notificada sobre la supuesta denuncia, y garantizó que el proceso de renegociación que llevó adelante con el Gobierno cumple "con cada uno de los requerimientos" previsto por la ley.
En tanto, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, aseguró que "la renegociación del contrato de Hidrovía se realizó bajo todos los procedimientos administrativos y legales pertinentes".
En su edición de hoy, el diario Clarín publicó una denuncia presentada en la justicia por el abogado Francisco Pizarro Posse con relación al contrato que surge del proceso de renegociación para la prórroga de la concesión y extensión de las obras en el río Paraná, que el Gobierno nacional aprobó en enero de 2010.
Uno de los cuestionamientos es que se prorrogó la concesión 8 años más sin llamar a licitación y sin los controles correspondientes.
La empresa, por su parte, aclaró: "A diferencia de lo que estaría expuesto en la denuncia, la renegociación del contrato de obra pública que rige su actividad, cuenta con la legalidad y legitimidad que concede haber cumplido con cada uno de los requerimientos de institucionalidad que establece el Estado argentino (UNIREN, Audiencia Pública, SIGEN, Procuración, dictamen favorable de la Comisión bicameral y promulgación del Poder Ejecutivo)".
Hidrovía aclaró que "no percibe subsidios del Estado Nacional en los 1.000 kilómetros de la ruta troncal que va desde la desembocadura del Río de la Plata hasta el Puerto de Santa Fe y que desde 2002, su única fuente de ingresos es el cobro de una tarifa a los usuarios del sistema que no se ha incrementado desde el año 2006".
En tanto, la Cámara Naviera Argentina expresó su total falta de vinculación con una aparente denuncia penal contra la empresa.
La denuncia citada por el matutino sostiene que luego de un complejo proceso de renegociación, el gobierno firmó el decreto 113/2010 y, sin mediar licitación, como corresponde en estos casos, le otorgó a Hidrovía S.A. un tramo muchísimo mayor -1100 km- para ampliar los canales hasta llegar a Asunción y le prorrogó la concesión ocho años más, hasta el 2021.
Dijo que fue a cambio de que la empresa renunciara a juicios contra el Estado.
El Estado le dará a Hidrovía un subsidio total de U$S 112.500.000 en tres años para ayudar en la ampliación de la primera etapa de dragado del canal (que va desde Santa Fe a Confluencia).
Además, del peaje que le cobra a los buques de ultramar por transitar por el canal que, según el denunciante, Hidrovía lo aumentó en un "81 % en dólares".
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11/08/11
TERRA.AR