Dentro de un panorama de restricciones –desembarques de pescado, exportaciones– hay algo dentro del puerto local que no se detiene: el Plan de remoción de buques inactivos que llevan adelante el propio Consorcio Portuario, la Prefectura Naval Argentina y el Ministerio del Interior de la Nación.
Dentro de un panorama de restricciones –desembarques de pescado, exportaciones– hay algo dentro del puerto local que no se detiene: el Plan de remoción de buques inactivos que llevan adelante el propio Consorcio Portuario, la Prefectura Naval Argentina y el Ministerio del Interior de la Nación.
(Mar del Plata) El programa comenzó el 15 de octubre del 2005, con la participación estelar de la grúa de la Prefectura y el Pontón SB9, elementos con los que se pudieron extraer las embarcaciones que no sólo entorpecían las maniobras para el resto de la flota, sino que irradiaban una imagen decadente y ajena a todo cuidado medioambiental.
Y no sólo el Plan viene cumpliéndose sin grandes complicaciones desde la logística, sino que hasta parece que se ha logrado ahorrar recursos. De acuerdo a información difundida por el propio Consorcio, el presupuesto ejecutado hasta el momento alcanza los $ 2.052.875, aunque lo efectivamente erogado suma $1.575.614,25, lo que implica un potencial ahorro en las contrataciones realizadas por el Consorcio en su función de administrador del Fondo.
El dinero básicamente se ha utilizado para el alistamiento, la movilización de la grúa y el pontón desde Buenos Aires a Mar del Plata, la extracción de 13 barcos y las dos paradas de mantenimiento de dichos artefactos navales.
Hasta ahora los buques extraídos son los siguientes: “Ona Cochello”, “Maru Mar”, “Alberto R”, “El Gaucho”, “Buen Provecho”, “Ribazón marplatense”, “San Pedro,” “Turquesa”, “Taiyo”, “San Lucas”, “Santa Rosa”, “12 de Octubre” y “San Venidlo”.
Para analizar la marcha del Plan, días pasados hubo una reunión cumbre entre los representantes de los organismos que participan de la iniciativa. Estuvieron el presidente del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, Mario Dell Olio, el prefecto Director General de Seguridad, Oscar Adolfo Arce, el prefecto Mayor, Jefe del servicio de salvamento, Eduardo Scarzello y el titular de la PNA en Mar del Plata, prefecto Mayor Alberto Lomes.
Lo más importante de la reunión fue que confirmaron la incorporación al Plan de tres buques que por distintas razones habían quedado afuera del mismo. Se trata del “Mapuche”, el “Kronometer” y el “Tehuelche”, los que serán sometidos a tareas de desguace.
El Consorcio y la Prefectura están elaborando en forma conjunta un proyecto de condiciones técnicas que detallará los elementos necesarios mecánicos a emplear y la estrategia de remoción y extracción de las embarcaciones, debido a que PNA no cuenta con elementos mecánicos con un halaje suficiente para iniciar las acciones de rescate.
A la fecha y contando los días no operables (por mantenimiento de los elementos que intervienen) de acuerdo al plan de trabajo previsto restarían aproximadamente 22 meses para completar el retiro de la totalidad de buques inactivos.
Todavía esperan turno para ser retirados el “Mar del Sud”, “Zurry I”, “Alpes”, “Remolcador”, “San José”, “Virgen de Covadonga”, “Fernando B”, “Remolcador Montevideo”, “San José H”, “Invierno”, “Denegri I”, “San Juan Bautista”, “Latar II” y “Batea Santa Inés”.
El retiro de la totalidad de las embarcaciones inactivas constituye uno de los objetivos más anhelados por la comunidad portuaria, ya que el espacio libre que se generará permitirá dotar al puerto de Mar del Plata de nuevos servicios e infraestructura para el desarrollo de todo el sector productivo local y regional.
30/07/07
PESCA & PUERTOS