(FNM) Durante un seminario realizado el viernes en Curitiba, titulado “El Pré-Sal: movilización de la cadena de proveedores”, el director financiero y de relación con inversores de Petrobras, Almir Barbassa, dijo que desde ahora y hasta el 2020, la compañía va a necesitar 568 barcos de apoyo.
(FNM) Durante un seminario realizado el viernes en Curitiba, titulado “El Pré-Sal: movilización de la cadena de proveedores”, el director financiero y de relación con inversores de Petrobras, Almir Barbassa, dijo que desde ahora y hasta el 2020, la compañía va a necesitar 568 barcos de apoyo.
“Es preciso que la ingeniería acompañe esto, elaborando el proyecto de esos barcos. El que determina las especificaciones es quien hace el proyecto”, afirmó. Actualmente, hay 14 plataformas en construcción en astilleros de Pernambuco, Rio de Janeiro y Rio Grande do Sul.
Barbassa destacó también las inversiones que Petrobras tiene previstas hasta el 2015. “Vamos a invertir US$ 45.000 millones por año. Eso significa US$ 200 millones por día hábil. Hasta hace poco tiempo atrás, ese monto era muy alto, inclusive para Petrobras”, explicó, resaltando que el mayor desafío de la empresa hoy es el desarrollo de la cadena brasilera de proveedores para atender la demanda prevista del sector.
“Las inversiones en la explotación de la formación Pré-Sal creció mucho en el último Plan de Negocios (2011-2015). En el plan anterior (2010-2014), las previsiones sumaban US$ 33.000 millones. En este, se prevén US$ 53.400 millones solamente para el Pré-Sal”, dijo. El director dejó en claro que la producción de petróleo en esa nueva frontera ya es una realidad. “Ya estamos produciendo 130.000 barriles diarios hoy en el Pré-Sal, lo que corresponde a la producción total de una empresa mediana de petróleo. Es viable, y Petrobras tiene la tecnología necesaria para ello”, afirmó.
De acuerdo con el ejecutivo, la compañía está permanentemente en busca de nuevas tecnologías para disminuir costos y aumentar la producción. “Un gran ejemplo de nueva tecnología es el equipamiento que va a separar el agua del petróleo en el fondo del mar. Si logramos evitar traer el agua a la plataforma, reinyectándola antes al mar, aumentaremos mucho la capacidad de producción. En la Cuenca de Campos, eso va a ser fundamental”, destacó.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Portos e Navios; 10/10/11
11/10/11
NUESTROMAR