La situación requiere la intervención de las autoridades, magistratura y urgente solución legislativa.
La situación requiere la intervención de las autoridades, magistratura y urgente solución legislativa.
Según hemos leído, la ANP está llamando a licitación para la construcción de un muelle y apoyos de infraestructura industrial para los barcos pesqueros internacionales lo cual constituye una apuesta firme y optimista al futuro pleno de presagios económicos positivos y en definitiva, una convocatoria a la inversión internacional, un hecho que debemos aplaudir porque se trata de que el país continúe creciendo.
En el tema portuario de Montevideo lo primero es no olvidar jamás que somos un puerto de servicios y atender, servir y apoyar a los pesqueros nacionales e internacionales deberá estar dentro de las prioridades del puerto de Montevideo porque anualmente dejan millones de dólares y crean puestos de trabajo en cada escala como lo hemos venido informando en estos últimos 20 años.
Este esfuerzo del organismo portuario en destinar una parte del escenario o bahía de Montevideo a los pesqueros extranjeros -un paso bien positivo- no se condice con hechos negativos que están sucediendo en los últimos tiempos a gran escala cuando pesqueros extranjeros quedan prisioneros en el puerto de Montevideo a consecuencia de querellas judiciales laborales de dudosa aceptación, principalmente contra los barcos españoles y terminan por ahuyentarlos, como está ocurriendo, con perjuicio para el Uruguay.
Más aún se dice en el ámbito marítimo pesquero ya se están haciendo trasbordos en alta mar para evitar Montevideo y otros están yendo a Río Grande. Es un hecho que la ANP actúa con perfil proactivo hacia esta corriente comercial y lo mismo habría que decir de la Prefectura, la Aduana, despachantes, proveedores marítimos, agentes marítimos, frigoríficos, y los diques y talleres navales locales pero que poco pueden hacer cuando la justicia retiene en el puerto uno de estos barcos. Para que esta inseguridad jurídica no contamine a otros barcos -por ejemplo cruceros, portacontenedores- no es del caso lamentar lo ocurrido sino que las autoridades deben intervenir y tomar la decisión de estructurar una política clara en cuanto a pleitos laborales que se den en el escenario uruguayo en barcos de bandera extranjera y marinos extranjeros, y sobre todo si corresponde detener una nave, hecho que por otra parte no se da en otros puertos del mundo o por lo menos, no es frecuente, basta leer el Lloyd List.
Los mensajes que se han dado han sido negativos y no hacen otra cosa que alertar a los armadores de otros barcos -cruceros, portacontenedores, cableros, arroceros, etc.- de escalar acá, al convertir a Montevideo en la conciencia universal de los marinos extranjeros reclamantes. La visión de estos armadores es que Montevideo está dando señales de alerta roja jurídicamente. Puede estallar un conflicto y su barco quedar interdicto e inactivo por semanas, se para una industria, meses o años con el barco amarrado en el puerto con pérdidas millonarias para sus respectivas empresas mientras los reclamantes no corren ningún riesgo no tienen que poner nada como contraparte.
Este no es un hecho menor y requiere la intervención de las autoridades, magistratura y urgente solución legislativa para establecer plazos razonables y acotados para la sustitución del buque por garantías bancarias o de compañías de seguros internacionales.
A lo largo de más de 20 años hemos estado destacando la actividad de los pesqueros que ha ido creciendo año tras año y aparte de todos los beneficios económicos que deja al puerto y al país cabe destacar que los pesqueros atraen naves de línea regular y esto es lo que debemos procurar. Esto se da cuando un pesquero trae mil toneladas de captura y rellena acá, en el muelle mismo, 50 contenedores refrigerados tras lo cual viene un portacontenedores a levantarlos para llevarlos a su destino final que puede ser Europa, Asia o los Estados Unidos.
Es una situación que está afectando el tránsito de mercaderías por nuestro puerto. En cuanto al llamado internacional de la ANP para la construcción de una terminal pesquera y cámaras frigoríficas en Capurro, cuya apertura se hará el próximo 10 de octubre, debemos seguir avanzando y deseando que tenga una repercusión positiva y logremos atraer interesados en invertir y tengan confianza en el puerto de Montevideo cuando podamos ofrecer seguridad jurídica. (Fuente: El País Digital)
09/09/10
VISIÓN MARÍTIMA