El gobierno del presidente Alan García Pérez reactivará la Marina Mercante del Perú, para lo cual pondrá en operatividad el Servicio Industrial de la Marina (SIMA), que fue uno de los principales astilleros de América Latina, informó el líder sindical portuario y congresista aprista, Luis Negreiros Criado ante centenares de trabajadores del Puerto del Callao.
El gobierno del presidente Alan García Pérez reactivará la Marina Mercante del Perú, para lo cual pondrá en operatividad el Servicio Industrial de la Marina (SIMA), que fue uno de los principales astilleros de América Latina, informó el líder sindical portuario y congresista aprista, Luis Negreiros Criado ante centenares de trabajadores del Puerto del Callao.
Explicó que ésta será una de las medidas reactivadoras del desarrollo nacional teniendo en cuenta que la desaparición de la Marina Mercante afectó severamente al SIMA. Recordó que a mediados de los años ‘80 no se ha vuelto a construir un buque de alto bordo.
Dijo que el SIMA también daba los servicios de dique y reparación obligatoria a la flota y trabajaba a toda capacidad, al extremo de que tenía que autorizar el dique en el extranjero de muchos buques.
Negreiros manifestó que la Escuela de la Marina Mercante por cuenta del Estado peruano prepara oficiales a un costo muy alto para que vayan a servir exclusivamente en buques extranjeros, lo que significa una subvención absurda y sin sentido, es decir, se mantiene toda una escuela para buques extranjeros.
Remarcó que la Marina Mercante, tanto sus buques como su personal, constituyen en todos los países del mundo la reserva naval en el Perú sólo en el nombre, si se hiciera un análisis de todas las veces que los buques de la CPV fueron usados en caso de emergencia la lista sería muy grande. “Yo recuerdo que en el terremoto del ‘70 mi buque fue retirado del tráfico comercial para ser enviado con carga de urgencia a Chimbote”, expresó.
Señaló que en los Estados Unidos de América los buques que hacen el cabotaje no sólo tienen que ser de banderas americanas sino también construidas en astilleros americanos, lo que también beneficiaria al SIMA.
Es muy difícil, dijo Negreiros, incentivar y en este caso si se trata de crear una Marina Mercante sin algún tipo de reserva de carga como otros países. Por ejemplo, toda la carga de donación tiene que ser transportada en buques extranjeros, aquí podría verse algún tipo de mecanismo para que la carga del Estado así como sus proyectos sean transportadas en buques de bandera nacional igualmente un porcentaje de los minerales y harina de pescado.
Agregó que uno de los peores gobiernos en la historia del Perú es el de Fujimori, pues antes de dicho gobierno dictatorial, la Marina Mercante pública y privada tenía más de un millón de toneladas y era la primera en el Pacifico Sur, sin contar el transporte público y otros sectores que también fueron desaparecidos.
Fuente: Pressperu.com
14/02/07
MARITIMO PORTUARIO – CHILE