El pasado sábado, 6 de junio, se celebró en nuestro país el Día del Periodista y es este un buen espacio para hacerle llegar a nuestro equipo de periodistas una calurosa felicitación y un bien ganado agradecimiento por el esfuerzo y el profesionalismo con que realizan semanalmente su labor.
El pasado sábado, 6 de junio, se celebró en nuestro país el Día del Periodista y es este un buen espacio para hacerle llegar a nuestro equipo de periodistas una calurosa felicitación y un bien ganado agradecimiento por el esfuerzo y el profesionalismo con que realizan semanalmente su labor.
También es oportuno el momento para saludar a todos nuestros colegas del sector e impulsarlos a redoblar el trabajo para que la actividad pesquera, la infraestructura portuaria, la industria naval y la navegación fluvial y marítima ocupe el lugar que le corresponde en la mente de cada argentino.
Rara vez llega la pesca a los medios nacionales, y no es porque su importancia económica no lo amerite, sino porque la Argentina es un país que, pese a los esfuerzos de visionarios como al Almirante Storni, vive de espaldas al mar.
Y peor aún es cuando llega. Es tan poco el conocimiento de esta actividad económica, que aparece desdibujada, con información brutalmente equivocada y generalmente asociada a la corrupción, el delito o la violencia.
No es muy diferente lo que sucede con los puertos. Uno de los sectores más afectados por el conflicto que enfrenta al gobierno nacional con los productores agropecuarios, son precisamente las terminales portuarias. Estas verdaderas bocas de expendio de productos argentinos al exterior están sufriendo las consecuencias de la intransigencia en las negociaciones entra las dos partes que hoy están en pugna.
Pero igual que sucedió cuando la quema de pastizales dejó inactivos varios puertos fluviales, las discusiones, chicanas, tractorazos y contrapiquetes ocupan mucho más papel que los puertos prácticamente paralizados.
Igual anonimato sufre la industria naval. Porque parece que es mucho más importante que un barco se hunda que uno nuevo comience a flotar. Son muchas y por suerte cada vez más seguidas, las botaduras que reflejamos en nuestras páginas, como ejemplo máximo van las dos de esta edición. Pero ninguna de ellas llega al gran público, como sí lo hizo el reciente hundimiento del remolcador San Antonio de Padua.
Tampoco mereció mucho espacio por los ‘90 cuando a ritmo vertiginoso desaparecía nuestra flota mercante nacional. Tampoco se lo dan ahora a los que luchan por recuperarla.
En este Día del Periodista, Pesca & Puertos renueva su compromiso de todas las semanas acercar la mayor y mejor información sobre la pesca, los puertos, la industria naval y la actividad marítima y fluvial, con la esperanza de ser la gota que rebalse el vaso de la comunicación hacia el resto de la sociedad.
Por Tedy Woodley
09/06/08
PESCA & PUERTOS