Astilleros Río Santiago empezó a fabricar dos barcos de 20.000 t. Con el corte de las primeras chapas, el 9 de este mes, Astilleros Río Santiago comenzó la construcción de los dos buques de carga a granel de 20.000 toneladas para el armador nacional Whitesea, del grupo Abbey Sea, y completó así la ocupación de las tres gradas (que se completan con el petrolero venezolano en la grada 1 y los remolcadores de Abadía del Mar, en la grada 3).
Astilleros Río Santiago empezó a fabricar dos barcos de 20.000 t. Con el corte de las primeras chapas, el 9 de este mes, Astilleros Río Santiago comenzó la construcción de los dos buques de carga a granel de 20.000 toneladas para el armador nacional Whitesea, del grupo Abbey Sea, y completó así la ocupación de las tres gradas (que se completan con el petrolero venezolano en la grada 1 y los remolcadores de Abadía del Mar, en la grada 3).
Desde el astillero, gestionado por Héctor Scavuzzo, destacaron el objetivo social de mantener en plena ocupación a los 3000 trabajadores de la empresa.
“Estamos muy contentos con el inicio de tareas en un proyecto que viene muy demorado. Ahora, estamos muy esperanzados en la nueva gestión María Eugenia Vidal en la provincia, para mantener activo el astillero”, señalaron desde Whitesea a LA NACION.
Al respecto, lo que la empresa armadora aguarda es la emisión definitiva de las cartas de crédito por parte del Banco Provincia, indispensables para que las obras no se interrumpan. “Pensamos que posiblemente en una acción conjunta con la Nación se puedan emitir las cartas desde cualquiera de los dos bancos, en forma indistinta”, añadieron.
En el mismo sentido, desde Whitesea ponderaron que la vocación por resolver la situación argentina en el frente financiero internacional brindaría el oxígeno necesario a la banca pública local para contar con los “avales de bancos extranjeros como confirmadores de las cartas de crédito”.
Por otro lado, sostuvieron como “necesaria” una ley nacional de promoción de la industria naval para aprovechar las cargas que, en un 90%, se transportan en buques de terceras banderas. “El primer mercado de carga que debemos ganar es el nuestro”, agregaron, deslizando además el deseo que las cargas argentinas sean transportadas por empresas del país.
“La visión estratégica del actual gobierno será clave para que la industria local llegue a buen puerto”, concluyeron desde Withesea. (La Nación)
24/12/15