A razón de cien dólares por contenedor vacío o con carga se aplica en el muelle Storni un nuevo costo adicional que encarece la operatoria desde ese puerto chubutense. Mientras se gestionan medidas para bajar los costos del combustible, apareció una medida por el carril contrario. A razón de cien dólares por contenedor vacío o con carga se aplica en el muelle Storni un nuevo costo adicional que encarece la operatoria desde ese puerto chubutense. Mientras se gestionan medidas para bajar los costos del combustible, apareció una medida por el carril contrario. La administración Puerto Madryn de Loginter SA le comunicó a las empresas pesqueras que habitualmente realizan operaciones desde esa estación marítima que se aplicará un nuevo cargo adicional por el movimiento de cada contenedor, independientemente si esta vacío o con carga. Este costo extra que tendrán las empresas será de cien dólares por cada tacho que muevan, ya que el costo será de doscientos veinticinco pesos para el Gate-out del contenedor vacío para exportación, y el mismo valor para el Gate-in del contenedor lleno para exportación, valores a los que se le debe aplicar el respectivo IVA. El dato se pone a contramano de las diversas gestiones que se están llevando a cabo desde diferentes esferas del gobierno provincial y nacional en un intento por acotar los costos internos de producción de la industria pesquera, entre los que se incluyen los portuarios, y de los servicios de estibaje y movimientos de cargas. La explicación que aportan las empresas que realizan el traslado de los contenedores vacíos a planta de procesamiento y de planta a plazoleta de muelle, sostienen que ese cargo anteriormente era absorbido por las navieras y que ahora deben trasladarlo al cliente final, en este caso, las exportadoras de pescados y mariscos; aunque desde las pesqueras sostienen que hicieron consultas directas a las navieras y habrían respondido que las mismas nunca cobraron ni bonificaron un cargo de ese tipo. Con todo, las compañías pesqueras de Puerto Madryn que habitualmente realizan movimiento de contenedores para exportación recibieron una comunicación de la administración local de Loginter SA en la que se expresa: “por medio de la presente informamos que a partir de las operaciones que se registren desde el día 01 de septiembre de 2012 en el ámbito del muelle Almirante Storni de la ciudad de Puerto Madryn, el manipuleo de las unidades entregadas, vacías o llenas y/o recepcionadas vacías o llenas serán facturados al exportador o importador según resulte (Gate in/ Gate out)”. Allí mismo la empresa prestataria del servicio indica que “estos movimientos, a la fecha, eran bonificados por los armadores en las recaladas en el puerto de la ciudad de Puerto Madryn”. Posteriormente, explica que “el cargo por contenedor es de $ 225,00 por gate in y $ 225,00 por gate out, más IVA en horarios hábiles. Horario hábil, lunes a viernes de 07:00 a 19:00 y sábados de 07:00 a 13:00 horas”. En tanto, “en horarios inhábiles se adicionará al importe mencionado, el equipamiento de izaje que se destine para el movimiento. Horario primer inhábil, lunes a viernes de 19:00 a 07:00 horas. Horario segundo inhábil, sábados a partir de las 13:00 horas, domingos y feriados todo el día. Este valor excluye los manipuleos de contenedores fuera de medida, u otras cargas en break bulk, que serán facturados por administración”. Por otra parte, advierte que “los cargos deberán abonarse previo a la recepción de la unidad llena o vacía, mediante cheque al día en nuestras oficinas o transferencia bancaria”. Con todo, la operatoria portuaria para el sector pesquero exportador vuelve a recibir otro cachetazo con este nuevo incremento en su ecuación de costos, por un concepto que no se aplica en otras terminales; y suma así otro ingrediente que consolida a Puerto Madryn como el puerto pesquero más caro de Se está trabajando para la construcción de una planta de abastecimiento de fuel oil marino en las instalaciones del Storni, que sería provisto por YPF a través de la petrolera de Chubut, Petrominera, y su línea de combustibles Petrochubut, con el objetivo de abaratar los valores actuales, que por litro llega a tener un adicional de casi un peso, comparado con el precio en otros puertos del país. El valor del servicio de estibaje para el alistamiento y descarga de la materia prima de los buques pesqueros sigue estando hoy en Madryn por encima de los valores que se cobran, por ejemplo en Mar del Plata. Ahora también este puerto chubutense vuelve a diferenciarse del resto, en los costos de movimiento de contenedores, agregándole un adicional de 100 dólares por cada dispositivo que sea requerido para el transporte y exportación de mercadería. Por Nelson Saldivia 20/09/12 REVISTA PUERTO
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