(FNM) El dragado de profundización del canal de navegación de Santos – tarea a punto de finalizar-, servirá para atender solo a unas pocas de las terminales actualmente operativas. (FNM) El dragado de profundización del canal de navegación de Santos – tarea a punto de finalizar-, servirá para atender solo a unas pocas de las terminales actualmente operativas. Esto es así por cuanto muchos de los sitios de atraque son antiguos y tienen que ser reforzados antes de su profundización. El presidente de Codesp, Renato Barco, afirmó que cada trecho de muelles del puerto será redimensionado caso a caso, conforme a las necesidades de la carga que allí opera. Hay buques, por ejemplo, que no necesitan utilizar el calado máximo. Solo dos de los 51 sitios de atraque fueron dimensionados para “Cuando esos sitios fueron construidos, el puerto tenía otro estatus, que hoy ha cambiado. Estamos corriendo de atrás”, explicó Barco. La fuente de inversión dependerá de la naturaleza del sitio. Algunos integran la concesión del área donde fue hecha la terminal, otros no. En este último caso, las obras serán licitadas por Codesp. Una de estas obras debe comenzar en los próximos días. El muelle entre los almacenes 23 y 29, en la región de Outeirinhos, será realineado y profundizado a Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuentes: Valor y Portos e navios. 21/09/12 FUNDACIÓN NUESTROMAR
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales