José Luis Medan deberá coordinar un conjunto de actividades.
José Luis Medan deberá coordinar un conjunto de actividades.
(D.E.) De acuerdo a normas estatuarias vigentes el Consejo Profesional de Ingeniería Naval, en septiembre de cada año se elijen Consejeros Ingenieros / Consejeros Técnicos Constructores Navales. Al ser este un año par, se eligió como Consejero Técnico al ingeniero Alejandro Fumiatti, quien se incorporó a la mesa directiva. En octubre de cada año, no solo se realiza la incorporación de los consejeros elegidos, sino que también se puede confirmar o renovar la mesa de conducción del CPIN, compuesta por el presidente, el secretario y el tesorero.
Así fue que este año, la mesa directiva, que venía ejerciendo su mandato habitual, estaba presidida por Jorge Iriarte quien optó por no continuar en el cargo, lo que motivó que fuera elegido como presidente José Luis Medan hasta octubre de 2009.
Cuando se trata de las autoridades “las decisiones se toman por unanimidad, así ha sido siempre y ahora también”, dijo a Pesca & Puertos José Luis Medan. En este año calendario, que se inicia en octubre de cada año, acompañan a Medan, Marcos Sellares como secretario y Víctor Jofre como tesorero. Todos ya actuaron como consejeros.
El CPIN es un ente público no estatal, por lo que los consejeros deben tomarlo como “carga pública” con todo lo que ello implica por ser tareas administrativas y representativas “no remuneradas” sin empleados rentados.
Respecto a algunos temas tratados por el CPIN podemos mencionar que desde el año pasado se estuvo intentando trabajar en una comisión que había creado la gobernación de Chubut. El CPIN coordinaría en ella algunas tareas que se iban a hacer sobre estudios de estabilidad de los pesqueros en la zona. La Prefectura Naval estaba un poco al margen de esta comisión. Y como el organismo que tiene la tarea de policía de seguridad de estos buques es la PNA, el CPIN veía que si no había algo coordinado entre la gobernación, PNA y eventualmente el CPIN, la comisión no iba a prosperar. De hecho esto ha sido así. La comisión no parece haber tenido una actuación posterior y el CPIN se mantiene a la expectativa, ya que la situación parece no haber evolucionado.
Por otro lado el Consejo continúa con Nación Leasing en el programa Esfuerzo Pesquero. Recientemente ha salido un trabajo que incumbe al CPIN, por la construcción de un remolcador de Ultrapetrol sobre verificaciones de avance de obras (VAO).
Acorde al Decreto 1010, la empresa argentina que tenga en construcción o reparación un barco de bandera argentina, tiene oportunidad de chartear un barco de similares características, con bandera extranjera, pero que tenga los beneficios y derechos del cabotaje nacional. En función de este caso se ha pedido a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables –que tiene un convenio con el CPIN desde el 2004– para que una dupla de ingenieros del Consejo, verifique el avance de obra que efectivamente se está produciendo con la construcción del barco.
17/11/08
PESCA & PUERTOS