La fusión de las dos mayores empresas navieras de Rusia, Sovkomflot y Novoship, que será controlada por el estado ruso, será superada sólo por Frontline y Teekay según capitalización de mercado.
La fusión de las dos mayores empresas navieras de Rusia, Sovkomflot y Novoship, que será controlada por el estado ruso, será superada sólo por Frontline y Teekay según capitalización de mercado.
Las dos mayores empresas navieras de Rusia, Sovkomflot y Novoship, preparan su fusión para crear la tercera compañía más grande del mundo, según informó ayer el vicepresidente del comité de Energía y Transporte de la Duma rusa, Serguéi Shishkariov.
“Con la fusión de Sovkomflot y Novoship, Rusia obtiene una gran compañía de transporte y se convierte en uno de los líderes mundiales en todas las fases de la exportación de petróleo y de sus derivados”, dijo el ejecutivo.
La futura compañía tendrá más de un centenar de modernos barcos petroleros y de transporte de gas licuado, con un desplazamiento total de 8 millones de toneladas de carga, lo que la colocará “entre los principales participantes del mercado global”, aseguró.
Según Shisnkariov, esa compañía naviera tendrá una capitalización de unos US$ 3.500 ó US$ 3.700 millones, lo que la situará como la tercera mayor del mundo, tras Frontline Ltd. (US$ 6.500 millones) y Teekay (US$ 5.800 millones).
La creación de esa firma, que será controlada por el Estado ruso, permitirá al país reforzar sus posiciones en el mercado mundial de transporte de hidrocarburos, en particular en el mercado petrolero de América del Norte, donde hay una dura competencia.
Fuentes cercanas a los accionistas de Sovkomflot aseguraron que la naviera y el ministerio de Transporte ya trataron la fusión con el ministerio de Desarrollo Económico y Comercio y que lograron la promesa de su titular, Herman Gref, de apoyar la transacción, para que ésta pueda consumarse a finales del año.
La iniciativa de fundir ambas compañías pertenece a Sovkomflot y no encontró objeciones por parte de Novoship, si bien todavía se desconoce el mecanismo de la transacción y la estructura de la futura empresa.
El proceso de fusión de ambas naviera coincide con la decisión del Kremlin de unir en un consorcio estatal los mayores astilleros y oficinas de diseño de navíos del país, para hacer frente a los problemas financieros y el retraso tecnológico en el sector y poder competir en pie de igualdad en el mercado mundial.
Fuente: Diario Financiero
21/03/07
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