Latinoamérica y Asia desbancarán a medio plazo a Noruega como primer cliente de los armadores gallegos
Latinoamérica y Asia desbancarán a medio plazo a Noruega como primer cliente de los armadores gallegos
La industria naval confía en atar 30 contratos por los contactos de Navalia, la Feria del Naval de Vigo. Diez firmas gallegas y brasileñas alumbrarán sociedades mixtas para desarrollar proyectos en astilleros americanos
El sector naval gallego ha echado la red a un abanico de entre 30 y 35 contratos de buques de altas prestaciones y diseño de última generación, principalmente naves de investigación oceanográfica, ferris para el transporte de personas y vehículos, unidades especializadas en la prospección de bolsas de petróleo y de gas bajo el lecho marino y para la ayuda a las instalaciones petrolíferas que explotarán, precisamente, estos recursos energéticos por medio de plataformas.
El presidente de Navalia, Francisco González Viñas, avanzó ayer a La Voz que cree que los nuevos contratos podrían anunciarse antes del próximo 1 de agosto. «Todos trabajamos con cinco o seis posibilidades, y ya veremos», explicó.
Fuentes del sector naval han indicado que estos contratos no se cerrarán en la actual edición de la feria internacional Navalia, que hoy se clausura en Vigo tras dos días previos de actividades feriales y de jornadas técnicas, pero sí se pondrán «en trazo grueso» las exigencias del armador y las posibilidades, precios y plazos de entrega de los astilleros.
Las conversaciones preliminares podrían prolongarse al menos durante otros seis meses hasta que se vislumbre el prototipo. Varios equipos de profesionales de las empresas navales, de los bancos y de las propias armadoras tienen que consensuar todos los detalles del producto antes de ser llevado a su forma definitiva en acero.
En este sentido, según las mismas fuentes, Brasil y algunos países satélites que viven a la sombra de su pujante economía -como Uruguay o Ecuador, que no han recibido, además, el impacto de la crisis de igual forma que Europa o Estados Unidos-, así como varios Estados árabes, son los más pujantes en este momento y los más interesantes para la industria naval de la comunidad, tomando así el relevo de las navieras noruegas, que han casi monopolizado el naval gallego, básicamente el vigués, con sus encargos de buques offshore y sísmicos para la industria petrolera.
Concretamente, en el caso de Brasil, las conexiones con Galicia son las que están más avanzadas a día de hoy, y van dirigidas a la constitución de varios consorcios empresariales.
Los mayores astilleros brasileños confirmaron ayer mismo que «el primer paso» ya ha sido dado por las firmas Corenaga, Monaga y Ganaín, que se han asociado en una nueva empresa denominada Allsteelworld.
Nodosa, Tesol, Pipeworks, Vicalsa, Gabadi e Indasa son otras de las firmas que componen la avanzadilla del metal gallego en tierras brasileñas -bajo la protección de la patronal del metal Asime y del clúster del naval Aclunaga-, para transferir tecnología y aprovecharse de contratos de diferentes tipos de buques al servicio de la industria del petróleo.
Por M. Sío Dopeso
19/05/10
LA VOZ DE GALICIA.ES