(FNM) Mediterranean Shipping Co (MSC) demandará al propietario del granelero que colisionó con uno de sus buques portacontenedores, causando el cierre del mayor complejo portuario de la India por casi una semana.Deepak Tewari, director ejecutivo de la Agencia MSC (India), insistió: “El MSC CHITRA fue una víctima inocente del choque. Vamos a demandar al KHALIJIA 3 una vez que finalice la investigación”.
(FNM) Mediterranean Shipping Co (MSC) demandará al propietario del granelero que colisionó con uno de sus buques portacontenedores, causando el cierre del mayor complejo portuario de la India por casi una semana.Deepak Tewari, director ejecutivo de la Agencia MSC (India), insistió: “El MSC CHITRA fue una víctima inocente del choque. Vamos a demandar al KHALIJIA 3 una vez que finalice la investigación”.
“Vamos a pelear el caso por todos los daños y pérdidas causadas por esta colisión”.
La información recuperada del VDS (registrador de datos de derrota) prueba que el buque de MSC no estaba en falta y que navegaba por el lado derecho del canal, de acuerdo con las reglas de navegación, agregó.
Un representante de MSC en sus oficinas centrales de Ginebra, dijo a Lloyd´s List que no tenía nada que agregar a lo expuesto por Tewari.
El “KHALIJIA 3” es propiedad de una entidad con base en Dubai llamada Gulf Rocks. Un llamado al número telefónico publicado por la empresa no obtuvo respuesta, y el contestador estaba completo, por lo que no fue posible dejar mensaje.
El buque es gerenciado por la firma india Quadrant Maritime. Uno de sus funcionarios, que pidió no ser identificado, explicó: “No hemos tenido contacto con MSC y no se nos comunicó nada al respecto. No creo que seamos demandados, porque no hubo nada erróneo de nuestra parte”.
Tewari agregó que las operaciones de control del derrame de combustible bunker ya finalizaron, pasadas cinco semanas del accidente acaecido el 7 de agosto. El incidente ocasionó el cierre del puerto de Jawaharlal Nehru, y del vecino puerto de Bombay, para enfrentar el derrame y la pérdida de entre 250 y 300 contenedores.
Algunos buques especializados están ahora atendiendo al MSC “CHITRA”, que permanece con una escora de 18º.
“Tenemos cuatro remolcadores especializados asistiendo al CHITRA. Todos poseen equipamiento para el control y limpieza de derrames, en caso de que se produjera alguno más. Aunque se tratara de pequeñas trazas de combustible, estamos en capacidad de dispersarlo y asegurar de que el petróleo no constituya un peligro”.
El MSC “CHITRA” tenía 2.662 toneladas de combustible pesado y 245 toneladas de diesel embarcadas. El derrame produjo daños en el ecosistema marino cercano. MSC, segundo transportador mundial de contenedores, recibió una demanda por el costo total de recuperación de parte de la India, cuya legislación contempla una estricta responsabilidad.
Equipos llevados desde Singapur han estado relevando el mar entre Bombay y Srivardhan, en busca de cargas peligrosas. Ocho de los nueve contenedores con este tipo de materiales permanecen perdidos.
En total, todavía son 189 los contenedores perdidos. Tewari explicó que fueron rescatados 51 contendores de 40 pies en el puerto de Bombay, utilizando equipos provistos desde Holanda, Gran Bretaña y Singapur. El accidente ya ha costado diez millones de dólares a MSC.
Por David Osler
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyd´s List; 20/09/10
24/09/10
NUESTROMAR