Detalles esclarecedores de la actividad de transbordo por Montevideo realizada por los barcos de la flota española de pesca de los que Uruguay se beneficia anualmente por venta de servicios por un monto anual de 240 millones de dólares, además de lo que dejan los coreanos y chinos.
Detalles esclarecedores de la actividad de transbordo por Montevideo realizada por los barcos de la flota española de pesca de los que Uruguay se beneficia anualmente por venta de servicios por un monto anual de 240 millones de dólares, además de lo que dejan los coreanos y chinos.
Naves pesqueras que operan en las capturas del Atlántico sur y las Malvinas -españolas, coreanas, chinas y de otras banderas- dejan beneficios al puerto de Montevideo y al Uruguay ingresos por un total de 200 millones de dólares anuales por servicios logísticos; por favor no inventar otras cifras porque no se ajustan a la realidad. A esta suma habría que agregar las prestaciones que no hace mucho dejaban unos 20 barcos pesqueros ingleses con bandera de las Malvinas que cancelaron Montevideo por las circunstancias que todos conocemos, lo cual nos hace perder anualmente una facturación de otros 25 millones de dólares. Sobre estos temas concretos de los servicios prestados a los pesqueros españoles entrevistamos a Roberto Rosa, director de Tamibel, una empresa uruguaya que maneja las operaciones de tránsito y transbordo que hacen aquellos pesqueros en Montevideo.
Fue precisamente en la entrevista que Roberto Rosa acompañado del gerente general de la empresa, Adrián Niqueleto, entregaron a nuestra página interesantes datos de tales actividades.
85 mil toneladas
La empresa operadora Tamibel surgió como consecuencia de la modernización de la operativa del puerto de Montevideo al influjo de las exigencias competitivas establecidas por los propios armadores de los buques españoles y que está en el contexto de los cambios que se vienen desarrollando casi sin pausa en la operativa de manejar cargas y barcos en este rubro, marcados fuertemente por una logística global.
“Nosotros manejamos anualmente casi el 85% de las operaciones de la flota pesquera española de barcos arrastreros, o sea que descargamos y consolidamos en contenedores alrededor de 85 mil toneladas de capturas pesqueras que se realizan en aguas del Atlántico sur y el área de las Malvinas. De ese total, un 60% de esa capturas, la introducimos en contenedores previamente enfriadas apenas amarra la nave y si es posible, el mismo día o en las siguientes horas la despachamos según instrucciones de nuestros armadores al destino requerido y la transportamos a las empresas operadoras Montecon y TCP porque que allí continúe la cadena de frío y se proceda a su embarque. Estos destinos incluyen Europa, Rusia, países bálticos, Asia y los Estados Unidos. El otro 40% de capturas se embarcan consolidadas y tienen por destino España.
Dice Rosa que estas capturas, entre otras, son: abadejo, rosada, pota, calamar, merluza y nototenia o marujito, esta última es una variedad de gran acogida en Rusia y que anualmente suman bastantes toneladas. Añade que Tamibel hoy en día representa en esta operativa global a unas 10 empresas pesqueras españolas. Pero Rosa agrega que a esta lista de operaciones hay que sumar las que realizan los pesqueros españoles “pincheros” o sea los que capturan pez espada, atún y tiburón, que suman unas 10 mil toneladas más que permiten facturar a Uruguay varios millones más de dólares. A esta lista habría que sumar unas 60 mil toneladas más de capturas que efectúan los pesqueros coreanos y chinos que también hacen sus transbordos y operaciones de mantenimiento en Montevideo. Y aquí también nos dijo que además por el puerto de Montevideo se transbordan anualmente unas 10 mil toneladas de “krill” que representan por venta de servicios unos diez millones de dólares. Aclaró Rosa que los barcos pesqueros escalan en Montevideo entre 4 y 5 veces durante al año. Así que estamos hablando de un total de 300 escalas o mareas en las que los españoles tendrían unas 180 mareas anuales y el resto serían coreanas y chinas o de otras banderas.
Sobre Tamibel, Roberto Rosa dijo: “Mire, nosotros hemos desarrollado un proyecto que contó con la aprobación de las empresas pesqueras españolas: centralizar todas las operaciones que las hacemos nosotros, incluso el transporte terrestre, ser absolutamente eficientes con la mayor profesionalidad para entusiasmar a nuestros eventuales clientes, y costos operativos fijos de tal suerte que cualquier armador sabe anticipadamente cuánto le costara su operación de tránsito o transbordo en el puerto de Montevideo. Y cumplimos con este compromiso a rajatabla. Nosotros en la actualidad tenemos una plantilla de 300 trabajadores mensuales, y contamos con 4 grúas móviles con capacidad de entre 25 y 35 toneladas de levantamiento y 2 stackers portacontenedores, 8 elevadores y una flota de más de 30 camiones. Nuestros recursos humanos incluyen estibadores, grueros, capataces, camioneros. Disponemos de una flota de camiones que nos permiten operar para Montecon 13 mil contenedores mensuales. Por consiguiente no tenemos ninguna dependencia en cuanto al manejo de los pesqueros. En realidad, es un orgullo y nos parece que estamos prestigiando al puerto de Montevideo como puerto de tránsito y de esta forma atraemos usuarios. Nuestro proyecto es seguir creciendo y ahora estamos en el desarrollo de las actividades de manejar cargas especiales y en ello estamos trabajando. Pero está claro, sostiene Rosa, que nuestro puerto es la mejor y única alternativa como el lugar para estas operaciones de tránsito y aprovisionamiento y porque además Montevideo cuenta con numerosos servicios de transporte marítimo a cualquier parte del mundo. Y además a Montevideo llegan los barcos de las 20 líneas marítimas más importantes del mundo. Todas las semanas hay barcos para cualquier destino.
Por Emilio Cazalá
01/07/13
EL PAÍS (Uruguay)