Los embarcaderos bonaerenses recibirán alrededor de 90 millones de dólares para mejorar su infraestructura. Bahía Blanca busca cambiar su perfil.
Los embarcaderos bonaerenses recibirán alrededor de 90 millones de dólares para mejorar su infraestructura. Bahía Blanca busca cambiar su perfil.
Con la idea de que los puertos bonaerenses se conviertan en "plataformas estratégicas al servicio del desarrollo del comercio y la producción local", el gobierno de la provincia anunció que en 2007 recibirán más de 90 millones de dólares en inversiones.
El dato surge de sumar los 33 millones de dólares que tienen la provincia y los consorcios, más los US$ 59 millones del crédito Fonplata -ente integrado por la Argentina, Bolivia, Paraguay, Uruguay y Brasil- que comienzan a desembolsarse a mediados de este año.
Durante la primera reunión del año del Consejo Portuario Provincial, la ministra de la Producción provincial, Debora Giorgi, dijo: "Tenemos un sistema portuario en pleno crecimiento después de años de letargo, el trabajo que han venido realizando los consorcios y la provincia durante 2006 han generado una base de lanzamiento para que 2007 sea muy positivo".
Los puertos públicos de Buenos Aires recibirán durante este año US$ 33 millones que desembolsará el Ministerio de la Producción en los tres puertos que gestiona directamente -Dock Sud, San Nicolás y Coronel Rosales-, y de los montos de inversión que tienen en carpeta los Consorcios de Gestión que administran los puertos de Quequén, Mar del Plata, Bahía Blanca, La Plata y San Pedro.
Concesión
BAHIA BLANCA.- El recientemente concluido muelle multipropósito Andoni Irazusta, en el sitio 21 del Puerto de Ingeniero White -sobre el canal principal de 45 pies de profundidad- fue concedido para su explotación a la empresa Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte SA por el término de 20 años.
En ese período se invertirán US$ 9,5 millones, de los cuales dos millones corresponderán a infraestructura y el resto a equipamiento.
El muelle tiene 270 metros de frente por 40 de ancho, al que se agrega un macizo de amarre que extiende su longitud de atraque a 320 metros, lo que permite el ingreso de buques de gran porte, específicamente portacontenedores de hasta 3800 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies). El acuerdo suscripto prevé que el 80% de la inversión se ejecute en el primer año de concesión.
"Podríamos habernos quedado tranquilos siendo un puerto cerealero, químico y petroquímico, pero buscamos un perfil distinto y esto significó un riesgo empresario", destacó el licenciado Jorge Scoccia, presidente del consorcio bahiense.
Scoccia y el presidente de Patagonia Norte SA, Alberto Lacaze, firmaron el contrato durante un acto en el que participó el intendente Cristian Breitenstein.
"El país y la región están creciendo económicamente, pero con la desinversión en infraestructura pública de los que quedaron en el camino, de la carga por renovar un Estado para ponerlo a la altura de las circunstancias", dijo Breitenstein, quien destacó que "el consorcio del puerto es un ejemplo de cómo tomar decisiones desde lo público y lo privado".
Según los planes, desde el puerto Ingeniero White se exportarán carnes bovinas, conservas de carne, cuero, pescado, lácteos, miel, papel, cebolla, ajo y otras hortalizas, manzanas y peras, molinería de trigo, químicos y plásticos y la lana producida en Río Negro, Neuquén, La Pampa, y el oeste de la provincia de Buenos Aires.
Lacaze destacó: "No venimos al puerto de Bahía Blanca para hacer un negocio de dos o tres meses al año, como puede ser cargar fruta. Si pensáramos así seríamos suicidas. El puerto bahiense tiene un potencial enorme no sólo por su calado y las vías de acceso, sino porque deberá absorber la carga que no sea exportada por el puerto de Buenos Aires".
Se estima que la flamante terminal marítima empiece a operar en agosto próximo.
27/02/07
LA NACION