El plan para el nuevo puerto comercial de la ciudad autónoma pretende convertirlo en uno de los más dinámicos del Mediterráneo.
El plan para el nuevo puerto comercial de la ciudad autónoma pretende convertirlo en uno de los más dinámicos del Mediterráneo.
“Imprescindible para la supervivencia de la ciudad”. Así califican todos en Melilla al proyecto de ampliación del puerto de la ciudad autónoma, un proyecto que ha sido presentado hoy en la ciudad norteafricana y que ABC.es adelanta a sus lectores.
La plaza melillense, al igual que su ciudad hermana Ceuta, permanece muchas veces olvidada para el resto de españoles. Pero su economía sufre como la del resto del país, con el agravante de que el aislamiento con el resto del Estado reducen más sus opciones de desarrollo.
Ahora, uno de los “motores” del PIB melillense, el contrabando o comercio oculto con Marruecos, está a la baja, por lo que la ciudad necesita nuevos estímulos para que su futuro económico esté garantizado. Y, con un espacio de apenas 12,3 kilómetros cuadrados, la gran mayoría de ellos destinados a la defensa nacional, a Melilla sólo le queda una opción: El mar y su puerto.
Y ahí viene el gran proyecto, que constaría de una inversión de 200 millones de euros de fondos públicos y privados. En concreto, según el planteamiento inicial del proyecto, la financiación provendría en un 50% de fondos privados, con un 30% por parte del ICO y otro 20% del BEI (Banco Europeo de Inversiones).
Todo ello para construir 51 hectáreas de puerto ganado al mar y multiplicar la capacidad actual del puerto melillense. Con esta nueva infraestructura se espera que la ciudad forme parte de las nuevas rutas del comercio oriente-occidente que ya se han establecido a principios del siglo XXI, recibiendo mercancias de Asia (principalmente China) y funcionando como plataforma logística para Europa y América.
El director de la Autoridad Portuaria de Melilla, José Luis Almazán, ha asegurado que “el 90% del transporte de mercancías mundial se realiza por vía marítima”, con una tendencia de aumento que ha “duplicado los crecimientos del PIB a nivel mundial”. Ahora, la crisis ha parado esta tendencia, pero las previsiones de una de las consultoras especializadas del mundo hablan de que el tráfico se duplicará en diez años.
El año 2009 ha sido para el transporte de mercancías “el peor en muchas décads, ya que a nivel mundial el transporte de mercancías ha caído un 10%, y en España algunos puertos hasta un 60%”. Sin embargo, se espera que para 2012 se recupere de nuevo el tráfico de 2007.
En Melilla lo saben y quieren ser un puerto clave en esta recuperación.
Por Mario S. Guillén
26/01/10
ABC.ES