Como China, los Estados Unidos y
Como China, los Estados Unidos y
Las medidas más significativas se centran en el ámbito de la financiación internacional y el sector fiscal
El Estado ofrecerá una garantía soberana a los créditos concedidos por otros estados, bancos u organizaciones financieras internacionales, así como a las obligaciones adquiridas con clientes extranjeros mediante un contrato.
Se prevé el abaratamiento de los créditos mediante la compensación parcial de los tipos establecidos por los bancos comerciales hasta el nivel de descuento fijado por el Banco Nacional de Ucrania. Asimismo, se concederán beneficios fiscales y regímenes impositivos especiales.
Las importaciones de bienes destinados a la fabricación, reparación y modernización de buques quedarán exentos de pago del IVA y derechos de importación.
La industria naval ucraniana, que llegó a representar cerca del 10% de la producción mundial, sufrió un grave deterioro tras la caída de
Con las medidas adoptadas, se pretende solventar estas carencias y atender al 2% de la producción naval civil mundial.
Tendencia mundial
La medida, se enmarca en una tendencia mundial sin distinción de ideologías políticas que abarca desde China, a los Estados Unidos (Act Jones), pasando por Brasil y
De acuerdo con las regulaciones emitidas por el Consejo de Estado de China, el país bloqueará a las empresas de servicios extranjeras para la venta de servicios en China.
Las regulaciones protegen la industria naval y el transporte marítimo nacional, que se vieron afectadas por el exceso de capacidad y la desaceleración del comercio mundial. Esto podría indicar planes para limitar la participación de las empresas extranjeras en los próximos proyectos de infraestructura aprobados por un monto de u$s 160 millones.
La norma entrará en vigor el 1º de enero 2013 y prohibirá a los extranjeros, ya fueran compañías, entidades financieras y personas reales, operar en los servicios de transporte domésticos. También limitan a los operadores chinos el uso de barcos extranjeros, a menos que haya una escasez de barcos chinos. En ese caso, los operadores chinos y las empresas deben obtener el permiso del Consejo de Estado.
Los buques registrados en los ámbitos regulados de Hong Kong, Macao y Taiwán también tienen que obedecer a las reglas aplicables a los buques extranjeros, a menos que reciban una exención especial.
La normativa, reclamada por el sector desde el retorno de la democracia, establece beneficios para astilleros, talleres, ingeniería naval y armadores con un mínimo de 51% de capital nacional en su composición societaria.
28/11/12
TRANSPORT & CARGO