La tarea se inició sobre el “Kronomether” y luego se trasladará al “Tehuelche”, ambos ubicados en la zona del Espigón 7 de la Escollera Sur. El Consorcio Portuario llamó a licitación para la venta de la chatarra.
La tarea se inició sobre el “Kronomether” y luego se trasladará al “Tehuelche”, ambos ubicados en la zona del Espigón 7 de la Escollera Sur. El Consorcio Portuario llamó a licitación para la venta de la chatarra.Terminar el año con el puerto de Mar del Plata libre de buques hundidos, tal como lo había planteado el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, no será posible; pero al menos se avanza hacia el objetivo.
Por estos días el trabajo se centra en la extracción de los últimos dos barcos sobre una lista total de treinta, cuyos restos comenzaron a ser removidos allá por 2005 con la intervención de Prefectura.
La fuerza extrajo los primeros veintisiete; mientras que por sus grandes dimensiones sobre los restantes tres debió intervenir la UTE Emepa S.A.- Raúl A. Negro y Cía, ganadora de la licitación con un presupuesto cercano a los 23 millones de pesos.
Primero fue el turno del “Mapuche”, en la Escollera Norte. Ahora la tarea se trasladó a la Escollera Sur, más precisamente a la zona del Espigón 7.
Con base en el pontón grúa “Poseidón”, el personal opera en la limpieza, corte y extracción del “Kronomether”, un ex congelador ruso de 84 metros de eslora que presenta una escora de 30 grados sobre babor.
Luego repetirá el operativo con el “Tehuelche”, de 72 metros de eslora, que también se encuentra recostado sobre babor; aunque con una escora de 105 grados, según detallaron desde el Consorcio.
Mientras tanto, el ente ya publicó el llamado a licitación para la “venta, desguace y disposición” de los restos que dejará la tarea. La fecha límite para la presentación de propuestas fue fijada para el 18 de diciembre.
De acuerdo al cálculo que realizan las autoridades, con la remoción de estos últimos dos barcos se habrán recuperado unos trescientos metros de amarre, traducidos en treinta mil metros cuadrados.
Sin embargo, pese a la saturación de la terminal poco han podido avanzar en el proyecto para aumentar la oferta de espacio. La idea es ampliar la Terminal 3 e incorporar dos nuevos muelles en la Escollera Sur, denominados 8 y 9.
El escollo pasa por lo presupuestario. Se necesitan más de 350 millones de pesos para encarar las obras. La alternativa que en su momento manejó la Dirección Nacional de Preinversión, dependiente de Ministerio de Economía de la Nación, era obtener un préstamo del BID; pero poco se ha avanzado.
10/12/12
PESCARE.COM.AR