La compañía comunicó que al menos la semana próxima su embarcación no ingresará al puerto local. ¿La razón? En apariencia, las deficientes condiciones del canal de acceso. El barco había tenido dos incidentes en los últimos diez días.
La compañía comunicó que al menos la semana próxima su embarcación no ingresará al puerto local. ¿La razón? En apariencia, las deficientes condiciones del canal de acceso. El barco había tenido dos incidentes en los últimos diez días.
A la serie de problemas que acumula la industria ahora se le suma un eslabón no menor. La firma Maersk suspendió temporalmente la operatoria con contenedores en el puerto de Mar del Plata.
Según pudo saber Pescare.com.ar, la firma notificó a las empresas que al menos la semana próxima el único buque que toca regularmente nuestra estación marítima, el “FALMOUTH”, no ingresará.
En apariencia, la decisión obedece al inconveniente de calado que presenta el canal de ingreso secundario, que sufre la falta de dragado.
Sin embargo, resta confirmarse si la suspensión se mantendrá en el tiempo o forma parte de una estrategia para estirar los plazos y aumentar el volumen de carga con el objetivo de darle más rentabilidad a la escala.
Sabido es que una parte importante de lo que despacha la industria pesquera local, motor del movimiento de contenedores en la ciudad, sigue saliendo por el puerto de Buenos Aires.
“Por ahora, nos dijeron que no están entregando contenedores”, explicó un operador de comercio exterior. “La empresa ya no entrega contendores para consolidar en Mar del Plata”, ratificó otra fuente.
Lo concreto es que el “FALMOUTH” registró en los últimos días problemas en la entrada que, incluso, motivaron presentaciones ante Prefectura por parte de su tripulación.
El primero se registró en la mañana del pasado martes 29 de mayo y el más reciente, el martes 5 de junio. Ambos tuvieron como denominador común un roce con el fondo.
“Hubo una merma en la velocidad del barco probablemente atribuible a un bajo fondo por disminución de profundidad”, describe la exposición.
El “FALMOUTH”, vale recordarlo, tiene 135 metros de eslora; es decir, una medida que está por debajo del límite que tolera el puerto local por recomendación de Prefectura: 165 metros, más un 3 por ciento de tolerancia. En total, el tope admisible está en 170 metros, con 2 pies bajo la quilla.
Aunque, de acuerdo a lo que pudo saber este medio, la creciente acumulación de arena sobre el canal ya hizo que se iniciara un expediente para bajar la eslora máxima permitida.
La situación es delicada de cara a los próximos meses de invierno, si no media alguna instancia al menos para sostener la viabilidad de la llamada segunda enfilación.
Como muestra, a fines de marzo llegaron a quedar varados el potero “DASA 757” y el fresquero “FRANCO”. Los dos debieron recibir ayuda del remolcador para volver a navegar.
En tanto, no hay novedades del dragado integral. El llamado a licitación por parte del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata sufre un notable retraso.
La obra fue anunciada por la presidenta, Cristina Fernández, hace un año; pero los fondos (unos 30 millones de dólares) todavía no están disponibles. El aporte debía ser compartido entre Nación y Provincia.
Esto dejó pausado al proyecto; mientras que la cuestionada draga “MENDOZA” sigue amarrada en la Base Naval, inactiva.
07/06/12
PESCARE.COM.AR