(FNM) Clarksons rebajó al 5,5% su pronóstico de índice de crecimiento global del sector de contenedores. (FNM) Clarksons rebajó al 5,5% su pronóstico de índice de crecimiento global del sector de contenedores. El nuevo índice pronosticado es menor al 5,9% calculado y publicado por la misma agencia en julio último. De acuerdo con la misma fuente el crecimiento global del sector de contendores para el 2011 fue del 7,2%. Una vez más, la causa recae sobre la situación en Europa. El comercio en el continente no está creciendo al mismo ritmo que el año pasado, en razón del debilitamiento de la demanda de los consumidores europeos, enmarcado en la crisis de deuda que afecta a la región (el crecimiento proyectado para el 2012 es de apenas un 1,2%). Tanto las líneas de transporte marítimo que cubren Europa con Asia como con América del Norte se vieron afectadas. Según el informe de Clarksons, “las últimas cifras sugieren que los volúmenes de intercambio comercial Asia-Europa se contrajeron un 2,1% en el primer semestre de 2012, mientras que en la ruta América del Norte – Europa la caída alcanzó al 8%, en el mismo período”. Esta evaluación refleja nuevos datos proporcionados por las mismas líneas de contenedores, que muestran que el volumen total movido desde Asia a Europa alcanzó en julio 1,2 millones de teu, por debajo de los 1,3 millones de teu transportados en julio de 2011. La reducción anual se ubica en el 13,2%, y en una época del año en que las condiciones de intercambio deberían ser las más fuertes. El pico de la temporada usualmente ocurre en esta época, preparatoria de Navidad. La tendencia es clara. La escasez de demanda europeo de productos importados para consumo está llevando a una situación que, según Clarksons, implica que “las principales fuentes del crecimiento mundial del intercambio comercial están en las rutas no-principales, con un robusto crecimiento de demanda en África”. Como ejemplo se citan los volúmenes comerciales en la ruta Asia – África subsahariana, que crecieron a un ritmo del 8,4% anual, durante el primer semestre. Asimismo, según la agencia, “a pesar de la preocupación sobre la desaceleración del crecimiento económico de China, el comercio intra-asiático se mantendrá relativamente fuerte este año”. No obstante, los niveles de precios de los fletes siguen sufriendo. Tal como lo expresara a principios de semana el analista Lars Jensen, de SeaIntel Maritime, “la declinación de precios vista en la ruta Asia-Norte de Europa durante las últimas cuatro semanas, no tiene precedentes en la historia del índice de tarifas spot”. Por Edward Price Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 07/09/12 14/09/12 FUNDACIÓN NUESTROMAR
Fundación NUESTROMAR para el desarrollo sustentable de las actividades marítimas y fluviales