Se opusieron a que puedan ingresar barcos de hasta 160 metros, como querían en el Consorcio. Valoraron el trabajo, pero pidieron continuidad.
Se opusieron a que puedan ingresar barcos de hasta 160 metros, como querían en el Consorcio. Valoraron el trabajo, pero pidieron continuidad.
“Muchachos, acá están los resultados, creo que podemos traer barcos más grandes”. Las palabras de Eduardo Pezzati, titular del Consorcio Portuario, fueron rubricadas por su habitual risa campechana.
A su lado, José Carlos Pérez de la Sierra lo respaldaba como buen ladero. En la oficina del Consorcio, el discurso no generó más que silencios. Y miradas incómodas en todo el auditorio.
El delegado de la dirección de Vías Navegables y guía espiritual de la Draga 259 C Mendoza blandía las hojas con los planos de la batimetría. La tinta todavía estaba fresca. La ocasional platea contenía una risa nerviosa.
El estudio de la profundidad del canal secundario, o técnicamente, la enfilación 216 del acceso a la estación marítima local, marcaba un cierto grado de avance en la remoción del limo de fondo. La draga, finalmente y 100 días después de que llegara a la Base Naval, comenzó cumplir la función esperada: dragar en continuado. Aleluya.
El cónclave fue el miércoles de la semana pasada. Las autoridades del Consorcio convocaron a los tres prácticos que se mueven en esa zona de turbulencias y obstáculos que se ha transformado la boca del puerto desde hace unos años, a reunirse para compartir los resultados y analizar los pasos a seguir.
Claro, siempre hay un pero cuando se trata de la Draga, el Consorcio y Vías Navegables. A los prácticos les sorprendió que la batimetría no haya sido elaborada por los profesionales del Servicio de Hidrografía Naval, la institución especializada en estos análisis de las profundidades marinas y que ya ha trabajado para el Consorcio.
El relevamiento batimétrico que se hizo sobre el canal secundario, el lunes 31 de agosto, se realizó a bordo de un barco de pasajeros que opera en el puerto, con un sonar manejado por un técnico de… la propia Vías Navegables. Lo mismo ocurrió con la batimetría realizada a fines de julio, cuando quisieron develar el grado de precariedad en el canal secundario, mientras se terminaba de alistar la draga.
Con los nuevos resultados de la batimetría, las autoridades del Consorcio pretendían que los prácticos les den el visto bueno para que ingresen barcos más grandes, de hasta 160 metros, a buscar la mercancía que comercializa la industria pesquera local.
Hasta ahora pueden entrar buques de hasta 135 metros de eslora, que es lo que mide el barco de Maersk, la empresa naviera que mantiene el movimiento de contenedores en el puerto local. Hamburg y Maruba, por falta de calado, hace tiempo que dejaron de pasar.
Justamente Hamburg, confiando en el optimismo sin fundamentos del presidente del Consorcio, Eduardo Pezzati, cambió por un barco más grande para operar con este puerto. Pero la falta de compromiso en los plazos del dragado, lo mantienen detrás de la barrera de arena.
Qué mejor para conmemorar los 30 días casi ininterrumpidos de dragado que mostrar que el puerto podía recibir buques de mayor porte. La noticia en la primera plana de los medios amigos haría olvidar para siempre el papelón del motor principal fundido y el tiempo extra que se tardó en reparar.
Pero luego de mucho estudiar y revisar los planos, de consultarse entre ellos, los prácticos hicieron añicos el sueño de Pérez de la Sierra, Pezzati y compañía.
“Era un riesgo importante, el barco tenía que entrar en condiciones casi imposibles, con cero viento, cero oleaje”, explicó una fuente que participó de la reunión y evita confrontar con el Consorcio.
“Muchos se creen que es fácil; soplar y hacer botellas. Han laburado, se nota, pero se necesitan más jornadas de trabajo para ampliar los márgenes del canal”, amplió el especialista.
“La mejora sólo ha permitido que Maersk salga del puerto con la carga completa”, revela, al tiempo que anticipa que faltarán otros 20, 25 días más de dragado para poder recibir a Hamburg.
El optimismo de Pezzati deberá esperar un tiempo para vestirse con fundamentos.
Por Roberto Garrone – Fotos de Diego Izquierdo
11/09/09
REVISTA PUERTO