La ONU y otros organismos deben intervenir en forma inmediata para evitar que se repitan episodios de este tipo.
La ONU y otros organismos deben intervenir en forma inmediata para evitar que se repitan episodios de este tipo.
Es probable que en otros tiempos los Estados Unidos hubieran resuelto con mayor rapidez aún de lo que lo hicieron el cruento conflicto con el grupo de piratas somalíes que retenía como rehén al capitán de un carguero de bandera de aquel país. Los días pasaban y eso ocurría a distancia de tiro de unidades de la Quinta Flota de la armada norteamericana.
Es posible también que, en tiempos en que las reglas de juego fácticas de la política internacional eran más claras, a nadie, ni siquiera a piratas de un país fallido y sin gobierno como Somalia, se le hubiera ocurrido llevar adelante, con tamaña osadía, un delito de tanta gravedad. Por añadidura, realizado contra ciudadanos y bienes de la mayor potencia militar del mundo.
Ese tipo de aventuras resultaba impensable cuando el mundo se dividía, en lo esencial, entre las sociedades libres y los Estados comunistas. Estamos en otro mundo, con delincuentes que por momentos se desplazan con más seguridad que antes y, como muchas veces sucede en nuestro propio país, casi con más inmunidades que las propias víctimas.
De todas formas, aquel dramático suceso del golfo de Adén ha concluido con la lógica de sangre y fuego que naturalmente siempre ha acechado a partir del instante en que la violencia se enseñorea en la relación entre los hombres o los Estados. Sólo el cinismo o el desconocimiento de la historia pretenden ignorarlo. Tres de los delincuentes que mantenían secuestrado en un bote al capitán Richard Phillips han terminado muertos por las balas certeras de tiradores apostados en una de las unidades de guerra de la armada norteamericana. Otro más fue detenido.
Dos días antes de esas acciones, Francia también había resuelto, por uso legítimo de la fuerza, la situación creada por el apresamiento de un velero de su nacionalidad. Debe verse, pues, de qué manera va escalando en sus definiciones el fenómeno que ha convertido al océano Indico en uno de los espacios de mayor peligro para la seguridad de la navegación en el mundo.
La piratería en los mares es tan antigua como la navegación. Esa calamidad, introducida desde hace miles de años en aguas donde se ha registrado presencia humana, tiene dos ámbitos de resolución: el de cada uno de los Estados en cuya jurisdicción marítima se produzcan los delitos de tal naturaleza y el de la comunidad de naciones, cuando se trata de aguas internacionales, si es que el país cuya bandera izan las naves piratas se hubiera abstenido de intervenir con eficacia para restaurar el orden legal.
Ha llegado el momento de que las Naciones Unidas, a través del Consejo de Seguridad y otros organismos competentes, tomen los sucesos tan reiterados como un capítulo que debe cerrarse sin más trámite. En un espacio marítimo que por año surcan más de 15.000 buques se está poniendo a diario en riesgo la vida de tripulantes y pasajeros de innumerables embarcaciones, se han ocasionado daños cuantiosos al comercio y se ha creado un foco de violencia teñida con no poco del lenguaje confuso del terrorismo internacional.
La zona marítima en convulsión es patrullada por unidades de la Unión Europea y de los Estados Unidos, Rusia, la India y otros países. Urge, sin embargo, una cooperación urgente de todos los Estados miembros de la comunidad internacional, a partir de la aplicación de convenciones específicas, como las de Ginebra y Montego Bay, con el objeto de poner fin a una situación intolerable para la convivencia internacional. De un último episodio de violencia ha sido protagonista la tripulación de un navío de bandera griega.
En pocos años, el siglo XXI ha sido pródigo, en tierra y alta mar, en manifestaciones terroristas incompatibles con el desenvolvimiento civilizado de la humanidad.
15/04/09
LA NACION