Los sectores norte y sur del Golfo San Jorge quedarán habilitados para la pesca a partir de mañana, según lo determinaron las autoridades de Chubut y Santa Cruz. No habrá límites al número de barcos que puedan operar. Preocupación por los descartes.
Los sectores norte y sur del Golfo San Jorge quedarán habilitados para la pesca a partir de mañana, según lo determinaron las autoridades de Chubut y Santa Cruz. No habrá límites al número de barcos que puedan operar. Preocupación por los descartes.
La temporada de langostino en aguas del Golfo San Jorge comenzará este miércoles, de acuerdo a lo dispuesto por las autoridades de Chubut y Santa Cruz.
Ambas administraciones provinciales decidieron habilitar la pesca del crustáceo tanto en el sector norte como sur sin limitar el número de buques participantes.
Aunque mantendrán las habituales zonas de veda, la otra preocupación pasa por los considerables volúmenes de descarte de merluza hubbsi que caracterizan a la pesquería.
Por caso, en la prospección comercial que precedió a la decisión de abrir el caladero el grueso de las embarcaciones no utilizó dispositivos de selectividad. Y así seguirán operando.
Respecto al rendimiento que tendrá el langostino, el sector confía en alcanzar razonables niveles de captura a partir de los datos científicos obtenidos durante una campaña atípica.
Es que el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) debió utilizar el barco “Abrumasa XVIII” para realizarla debido al paro de su personal embarcado.
Ecuación económica
Por otro lado, la industria y los patagónicos en particular esperan que mejore la cotización del recurso en el mercado internacional, que a lo largo de 2007 tuvo un precio promedio de 6.454 dólares por tonelada, lejos de los 11 mil dólares de 2006.
El derrumbe de los precios estuvo dado por la sobreoferta de stock, en parte respaldada por el camarón o langostino de cultivo proveniente de terceros países.
Mientras tanto, el gobernador de Chubut, Mario Das Neves, sigue presionando al Gobierno nacional para que restituya los reembolsos a los puertos patagónicos (entre 8 y 9 por ciento).
Como argumento sostiene que la industria asentada en la esa región enfrenta costos operativos más altos que el resto y eso, entiende, merece una compensación particular.
08/04/08
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