El 80 por ciento se negó a firmar las fichas de afiliación. Hubo aprietes y amenazas en el muelle. El paro de los marineros afectó muy fuertemente al sector y admiten que a la temporada de langostino sólo le quedan pocos días.
El 80 por ciento se negó a firmar las fichas de afiliación. Hubo aprietes y amenazas en el muelle. El paro de los marineros afectó muy fuertemente al sector y admiten que a la temporada de langostino sólo le quedan pocos días.
La avanzada del Sindicato Unido de Portuarios Argentinos sobre el puerto de la capital de Chubut quedó reducida a una sola empresa ya que el resto optó por la libertad sindical y rechazaron las afiliaciones compulsivas. En el medio hubo fuertes presiones desde las PyMEs de estibajes para bloquear el desembarque del SUPA, porque consideran que se trata de una estación marítima con características especiales por la operatoria zafrera de la flota y durante la mayor parte del año hay actividad.
En temporada trabajan 200 personas en esta actividad y son en total seis las empresas que realizan las tareas de descarga de las capturas de los barcos de las flotas amarilla y artesanal que desembarcan en los tres muelles del puerto capitalino. Cinco de ellas se reparten entre el muelle nuevo y el John Murray Thomas, el primero donde amarran los buques amarillos de casco de hierro y en el otro los que quedan de madera y las embarcaciones de la pesca artesanal, con una eslora máxima de 9,90 metros. La sexta empresa de estibaje restante trabaja en exclusividad para Conarpesa SA en el atracadero propio que tienen en la margen sur del puerto.
Afiliaciones compulsivas
El capataz de una de las empresas de estibaje, Eduardo José Lillo, reveló que fueron ‘apretados’ por dirigentes de esa organización sindical y que les prometieron llevar ‘grupos de choque’ de otras ciudades para que los trabajadores firmaran la ficha de afiliación.
“El sindicato del SUPA está en Comodoro y en Madryn, pero Rawson tiene una realidad distinta, no es aplicable ese convenio a este puerto. Fueron los mismos trabajadores que se opusieron al ingreso de ese gremio”, relató Lillo.
Asimismo, explicó que “ellos quisieron venir a imponer ese convenio, pero el 80 por ciento de los estibadores de Rawson le dijo no al SUPA. Se optó por seguir en relación de dependencia con las empresas como hasta ahora y se rechazó la bolsa de trabajo que proponían. En una sola empresa fue donde ingresó el gremio, en el resto no pudieron entrar”.
En tanto, Lillo agregó que han “pedido libertad sindical y libertad de trabajo, porque hubo muchas presiones para que se afilie a la gente a la fuerza”. “Primero quisieron apretar a los empresarios y después contra los trabajadores, diciendo que iban a venir con grupos de choque de otras ciudades a apalearnos. Quisieron apretarnos para ver quién tenía más huevos”, precisó.
Menos langostino
Respecto del movimiento portuario actual expresó que “hace diez días que volvimos a la actividad después de un paro que se hizo interminable y nos perjudicó mucho. Ahora se volvió a la operatividad plena del puerto, lo que esperamos es que se pueda esto sostener por un tiempo y no se corte tan pronto”.
Lillo se lamentó porque “han sido más de cien días sin trabajar. Los estibadores somos el último orejón del tarro y si no trabajamos, no cobramos. Si no hay pescado que descargar nuestros servicios no son requeridos”, explicó.
También reconoció que “la temporada está completamente perdida, eso lo tenemos bien en claro. Lo que nos queda es tratar de remarla con lo que entre, pero esto puede terminar en pocos días. El pescado se está yendo más al sur, y no podremos recuperar todo lo que se ha perdido”, insistió.
Finalmente admitió que bajaron los rendimientos de captura de la flota y presagia que quedan pocos días de trabajo. “Desde que se arregló el conflicto del SOMU y salieron todos los barcos a pescar empezó a entrar un muy buen langostino, pero ahora ya se notan signos de agotamiento. Esta entrando langostino de menor cuerpo, y muy blando, es un pescado chico y menos comercial, tiene un precio más bajo”, indicó.
Texto y fotos de Nelson Saldivia
02/03/10
REVISTA PUERTO