El sector marítimo de Euskadi facturó un total de 2.300 millones de euros en 2006, un 5% más Para mediados de este año, los astilleros necesitarán 600 nuevos profesionales para cubrir la demanda.
El sector marítimo de Euskadi facturó un total de 2.300 millones de euros en 2006, un 5% más Para mediados de este año, los astilleros necesitarán 600 nuevos profesionales para cubrir la demanda.
SAN SEBASTIÁN. DV. El sector marítimo vasco se estabiliza. Si en 2006 comenzaban a ver la luz al final del túnel, este año el faro ya casi se puede tocar con los dedos. Las cifras de facturación lo demuestran. Si en 2005, el sector facturó 2.005 millones de euros, el año pasado se alcanzaron los 2.300 millones, un 15% más. Las exportaciones volvieron a centrar la actividad de un sector que tiene garantizada su actividad hasta 2010, pero que se enfrenta a un serio e inminente problema: la búsqueda de mano de obra. El Foro Marítimo Vasco calcula que «para mediados de este año, el sector necesitará 600 nuevos profesionales».
2006 fue un año de movimientos dentro del sector. Por un lado, la construcción naval en el País Vasco pasó a estar totalmente en manos privadas tras finalizar el dilatado proceso de privatización de algunas de las factorías del Grupo Izar, entre las que se encontraba La Naval de Sestao.
En segundo lugar, 2006 fue el año en el que el grupo vizcaíno Zamakona tomó presencia en Gipuzkoa al adquirir Astilleros de Pasaia. En opinión del Foro Marítimo Vasco, «el nuevo astillero de la bahía pasaitarra, Astilleros Zamakona- Pasaia, S.L. contribuirá sin lugar a dudas, a la revitalización de la zona, convirtiéndose en uno de sus principales motores de actividad industrial».
En su informe de coyuntura, el Foro Marítimo Vasco se felicita porque «esta normalización está permitiendo la reactivación del sector, ya que la carga de trabajo aportada por todos los astilleros garantiza su actividad hasta el año 2010».
75%, exportaciones
Durante 2006, el conjunto de astilleros vascos representó el 31% del total de la cartera de pedidos estatal. Aunque todavía el balance del sector en 2006 puede sufrir algún ajuste, se estima que el sector marítimo vasco cerró el año con una facturación total de 2.300 millones de euros, de los cuales 1.350 procedieron de actividades relacionadas con el sector. En 2005, la facturación de las actividades relacionadas con el sector ascendió a 985 millones de euros, lo que eleva al 37% el incremento experimentado.
Con estas cifras en la mano, el sector marítimo vasco representa aproximadamente el 2,5% PIB de la Comunidad Autónoma del País Vasco, y su exportación es aproximadamente el 75% de su actividad. Irlanda, Reino Unido, Argelia y Noruega volvieron a ser en 2006 los principales mercados de los astilleros vascos.
Por su parte, la industria auxiliar vasca fabricante de equipos tuvo como clientes principales los mercados africanos del Magreb, Senegal y Congo, EE UU, Arabia Saudí, Emiratos Árabes, Suramérica (Perú, México, Venezuela, Chile y Cuba) y Europa (Francia, Alemania, Reino Unido, Italia, Suecia, Portugal e Irlanda). Los principales productos exportados son bombas, alternadores y motores.
Las buenas noticias del sector también salpicaron al empleo. En 2006 se alcanzaron los 17.750 trabajadores, 10.000 de ellos en actividades relacionadas con la industria naval, lo que supone un incremento del 5% con respecto al año anterior.
«Crecimiento moderado y continuo». Ésa es la previsión para 2007 del Foro Marítimo Vasco, que cree que «el conjunto del sector se encontrará en plena actividad a mediados de año». Será en verano cuando el sector tenga que hacer frente a un serio problema: la falta de mano de obra. «Se estima que para mediados de año, la demanda sea de unos 600 nuevos profesionales», señalan desde el Foro Marítimo Vasco, que no esconde su preocupación por el tema.
Se necesitan soldadores
El sector naval se podría describir como «cíclico», con periodos de más o menos actividad. Ésa es la razón por la cual los profesionales «emigran» hacia otros sectores. Desde el Foro Marítimo apuntan que «los principales puestos productivos donde esta problemática es más acuciante son soldadores, caldereros y tuberos. La perdida de personal obliga al sector a realizar un esfuerzo constante en formación, para captar a nuevos profesionales o adaptar a los ya existentes».
Ante la saturación de los astilleros asiáticos, los nuevos contratos se están derivando hacia otros enclaves, que actualmente empiezan a mostrar, también, síntomas de saturación. Este escenario explica, en parte, que los astilleros vascos tengan sus gradas llenas hasta 2010. «La saturación general se debe a la gran demanda de construcción de barcos, consecuencia del aumento de mercancías que se transportan por vía marítima», concluyen desde el Foro Marítimo.
Corea del Sur sigue dominando el sector
A la hora de poner la lupa sobre el mapa internacional, el sector de la construcción naval siguió dominado a lo largo de 2006 por Corea del Sur, con una cartera de pedidos que representó el 36% del total mundial, seguido de Japón con el 23,7%.
A cierta distancia se situaron China, con el 16,7% y la Europa de los 25, con el 11,4%. España representó durante el año pasado el 0,7% del total mundial de la cartera de pedidos.
Por tipo de buque, los más demandados por los armadores internacionales en 2006 fueron los Buques Containeros, que representaron el 27,5% del total de nuevos contratos, y los Buques Quimiqueros, con el 16,6%. El tercer tipo de buque más demandado fueron los Bulk Carriers, que representaron el 13,4%, seguido de los Petroleros (11%). Durante este año no se esperan grandes variaciones.
Por su parte, la industria marítima vasca quiere potenciar la alternativa de autopista de mar entre Bilbo y Dunkerque (Francia). Para ello, trabaja en un prototipo para el transporte de 119 remolques de mercancía, por medio de un buque de 145 metros y una velocidad no inferior a 20 nudos. El buque podría ser construido en los astilleros vascos, según señalan desde el Foro Marítimo Vasco.
Los gobiernos español y francés adjudicarán a lo largo de este año, por concurso, la futura autopista del mar.
Por David Taberna
11/02/07
DIARIO VASCO