(FNM) El presidente del Sindicato Nacional de la Construcción Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, celebra otro fin de año en que su sector continúa en alza. En 2002, los astilleros contaban con apenas 2.000 empleados y hoy ya computan 78.000 empleos directos.
(FNM) El presidente del Sindicato Nacional de la Construcción Naval (Sinaval), Ariovaldo Rocha, celebra otro fin de año en que su sector continúa en alza. En 2002, los astilleros contaban con apenas 2.000 empleados y hoy ya computan 78.000 empleos directos.
-Las buenas noticias se suceden con contratos de construcción de plataformas, buques sondas y barcos de apoyo. Es cierto que para ello está resultando fundamental la política de los gobiernos de Lula y Dilma, de hacer las contrataciones en Brasil y obligar a quienes exploran petróleo a mantener altos niveles de contenido nacional –, destacó.
Recordó que solamente el yacimiento de Libra, recientemente licitado, podrá adicionar hasta 18 plataformas a la cartera de nuevas construcciones del sector, que ya cuenta con 400 obras. Existen perspectivas de nuevas contrataciones para principios de 2014, por entre 12 y 13 plataformas flotantes. En cuanto a barcos de apoyo, hubo algún desfasaje que está siendo superado con nuevas licitaciones – comentó.
Para Rocha, un sector que todavía no ordenó construcciones importantes – con excepción de la empresa Log-In – fue el naviero. El representante de los astilleros menciona que las empresas brasileras de capital extranjero han importado buques, pagando las tasas debidas, pero que lo ideal sería que empresas de capital nacional, operando tanto en el cabotaje como en líneas de ultramar, volvieran a construir en los astilleros nacionales. Admitió, en tanto, que el sector de armadores negocia con el gobierno condiciones que le permitan disponer de mayor competitividad y que cuando eso ocurra, también ellos deberán concertar los pedidos de construcción a la industria naval local.
En Recife, luego de informar que la “P-62” era una de las nueve plataformas entregadas en 2013, Dilma Rousseff afirmó: “Nosotros decidimos, sí, que debería producirse en Brasil el máximo posible del equipamiento necesario a las inversiones. Nosotros decidimos, sí, que el gobierno haría todo para garantizar que esa industria naval, que en los años 80, había sido la segunda industria naval del mundo, resucitaría de las cenizas y volvería a ser una de las industrias más importantes, no solo de Brasil, sino del mundo, porque esa industria será eso, tiene capacidad de ser eso, ustedes tienen la capacidad de transformarla en una industria de nivel internacional”.
Y agregó que el gobierno había decidido recuperar la industria a través de la garantía de demanda que los proyectos de Petrobras ofrecían para el país.
En gestiones anteriores, los recursos del Fondo de Marina Mercante (FMM) eran desviados – bajo la sofisticada figura de los “gastos contingentes” – para pagar intereses de la deuda. Ahora, además de los propios recursos, el FMM es alimentado con dinero extra del Tesoro (Fuentes: Monitor Mercantil y Portos e navios)
29/12/13
FUNDACIÓN NUESTROMAR