(FNM) Otro incidente que muy probablemente, significará un bochorno para la operadora.
(FNM) Otro incidente que muy probablemente, significará un bochorno para la operadora.
La operadora Costa Cruceros informó el lunes, que el buque de cruceros “COSTA ALLEGRA” se encontraba a la deriva en el Océano Índico, luego de que estallara un incendio a bordo a 200 millas de las costas de Seychellles. El incendio fue sofocado y todos los 643 pasajeros y 413 tripulantes quedaron a seguro.
Costa está todavía tambaleando por el impacto de la varadura de otro de sus barcos, el “COSTA CONCORDIA”, ocurrido frente a una isla italiana el 13 de enero pasado.
Unas 32 personas fallecieron como resultado de aquel hecho, y la publicidad de un segundo incidente producido tan pronto, muy probablemente se convierta en un golpe dañino desde las perspectivas de las relaciones públicas.
Un comunicado de Costa sostuvo que el incendio se inició en el cuarto de generadores, ubicado en popa, a las 10.39 hs.
El sistema de extinción de incendios y los procedimientos correspondientes fueron activados. Los equipos de la tripulación especializados en control de averías intervinieron en la extinción del fuego, evitando que se extendiera a otras áreas del buque.
Como medida precautoria, se activó una alarma general de emergencia, y todos los pasajeros y tripulantes concurrieron a los puntos de reunión designados.
También se envió una señal de emergencia al exterior, que recibió respuesta de varios barcos.
La compañía describió al buque, como construido en 1992, sin mencionar que su construcción original data de 1969 como buque portacontenedores, y que fue posteriormente transformado.
Los registros de inspecciones de Estado Control de Puerto de la base de datos de Lloyd´s List Intelligence, muestran que en dos de las últimas cinco inspecciones que el barco recibió el año pasado, se encontraron deficiencias de seguridad.
Una inspección en el puerto israelí de Eilat, el 26 de enero, encontró deficiencias con las medidas de seguridad contra el fuego y la estabilidad estructural y los equipos relacionados.
Una inspección en Safaga, Egipto, realizada el 11 de diciembre, encontró deficiencias con el equipamiento de propulsión y auxiliares, y violaciones al Convenio sobre la Marina Mercante (Normas mínimas) de la Organización Internacional del Trabajo, de 1976, conocido como Convenio OIT 147.
Por David Osler
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Lloyds List; 28/02/12
29/02/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR