(FNM) El supermineralero “VALE BEIJING”, que corría riesgo de hundirse en la Bahía de São Marcos, en São Luís, a causa de las rajaduras en su casco, deberá atracar en el puerto de Omán antes de fin de mes.
(FNM) El supermineralero “VALE BEIJING”, que corría riesgo de hundirse en la Bahía de São Marcos, en São Luís, a causa de las rajaduras en su casco, deberá atracar en el puerto de Omán antes de fin de mes.
La embarcación, una de las mayores del mundo, con capacidad para transportar casi 400.000 toneladas de mineral de hierro, navega con destino a ese país de la Península Arábiga, para descargar las 260.000 toneladas de mineral que tiene en sus bodegas.
Las rajaduras en el casco se produjeron precisamente cuando el barco estaba siendo cargado para su viaje inaugural en el puerto de São Luís.
A pesar del largo viaje a emprender, el buque no fue totalmente reparado. La empresa coreana STX, que fabricó el buque a pedido de la minera brasilera Vale, solo realizó reparaciones de emergencia.
Como no existen facilidades para desembarcar mineral de hierro en los puertos brasileros, fue preciso enviar al “VALE BEIJING” a Omán para retirarle la carga, evaluada en alrededor de cincuenta millones de dólares.
Solo luego de ese procedimiento el buque podrá ser llevado a un dique seco, probablemente en Turquía, donde será sometido a una inspección más cuidadosa y a la eventual reparación del casco.
El buque dejó puerto brasilero el domingo de carnaval, y será acompañado durante toda la travesía por un remolcador.
El “VALE BEIJING” es parte de una nueva categoría de barcos, conocida como “Valemax”. Surgieron a partir de una demanda de la compañía brasilera de minerales, por embarcaciones que pudieran transportar volúmenes de mineral de hierro cada vez mayores.
En total, Vale encargó 35 buques de esta clase en astilleros de China y Corea del Sur. Según acuerdos establecidos, solo 19 de esos barcos son propiedad de Vale, quedando los restantes en manos de armadores que prestarán servicios para la minera, por un plazo mínimo de 25 años.
El fracaso del viaje inaugural del “VALE BEIJING” aceleró la decisión de la empresa brasilera de rever su estrategia en el segmento de la navegación.
Precisamente a fin del año pasado, la compañía determinó que no tenía sentido ser propietaria de los barcos, y decidió ponerlos a la venta.
Adaptado al español por NUESTROMAR. Fuente: Portos e navios;29/02/12
01/03/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR