La flota actual puede atender la demanda de exportación de granos, aseguran.
La flota actual puede atender la demanda de exportación de granos, aseguran.
La Cámara Paraguaya de la Industria Naval (Cinaval) reiteró su posición y además recordó que las leyes nacionales prohíben la incorporación de barcazas con más de 12 años de uso.
Hugo Aranda, titular de la Cámara, aseguró que la industria naval paraguaya tiene sobrada capacidad para construir este tipo de embarcaciones y que no hay justificativos para que sean importadas.
Según datos del gremio, durante los gobiernos anteriores se permitió la incorporación de unas 1.500 barcazas por valor de US$ 600 millones, que habían sido dadas obligatoriamente de baja en el río Mississippi (EE.UU.) por su tiempo de uso y del estado general en que se encontraban.
Los informes indican que otorgaron bandera paraguaya a barcazas con más de treinta años de antigüedad y con la chapa de su casco por debajo de los espesores mínimos de seguridad, sin que realizasen las inspecciones técnicas imprescindibles en dique seco.
“Navegan en condiciones inseguras o zozobraron”
“Gran cantidad de esas embarcaciones navegan en condiciones inseguras o han zozobrado y se encuentran hundidas a lo largo de la Hidrovía Paraguay-Paraná”, se lee en el pronunciamiento de la Cinaval.
Dice luego que cuando se habla de que se realizaron importantes inversiones en nuestro país al incorporar estas barcazas, la realidad es que la inversión se realizó en EE.UU., donde habían sido construidas las barcazas “que a esas alturas ya eran chatarra”.
“No se justifica la importación de barcazas usadas del exterior, ya que la industria naval paraguaya tiene sobrada capacidad para construir este tipo de embarcaciones, pues construye por lo menos una barcaza por semana, ritmo con el cual en diez meses se hubieran concluido las 39 barcazas cuestionadas, utilizando mano de obra de miles de obreros paraguayos, que dependen de esta industria y poniendo en uso en la Hidrovía embarcaciones de bandera paraguaya absolutamente nuevas”, añade el documento.
Agrega que otras empresas multinacionales, que se ocupan del mismo rubro, se encuentran construyendo actualmente una partida de más de 40 barcazas graneleras y que directivos de la Capaco manifestaron que con las barcazas actualmente en operación los armadores están en condiciones de atender la demanda de transporte.
“No existe ninguna urgencia que justifique la incorporación de embarcaciones que no cumplen con los requisitos legales”, concluye.
07/01/10
ABC- ASUNCION