Licitarán concesiones de infraestructura para el transporte. Hasta 2012, los fondos destinados a los puertos son u$s 8.000 millones. Buscan mayor competitividad y participación en el comercio internacional.
Licitarán concesiones de infraestructura para el transporte. Hasta 2012, los fondos destinados a los puertos son u$s 8.000 millones. Buscan mayor competitividad y participación en el comercio internacional.
El horizonte del transporte en México comienza a vislumbrar un largo períodos de licitaciones. Según indicó el director ejecutivo de promoción internacional de ProMéxico, Gabriel Barrera, el plan de las autoridades mexicanas es licitar una serie de concesiones de infraestructura de transporte hasta 2012.
ProMéxico, creada en junio del año pasado, está realizando varias reuniones en ese país y el mundo para promover oportunidades de inversión como parte de un plan nacional a fin de aumentar la competitividad y la participación en el comercio internacional.
La iniciativa forma parte del Plan Nacional de Infraestructura (PNI) del presidente Felipe Calderón. El principal objetivo es invertir un 5,5% del PIB del país en estos proyectos y transformar a México en una importante plataforma de infraestructura comercial en la región.
Los proyectos portuarios pueden medirse a gran escala. Las oportunidades de inversión en las estaciones portuarias mexicanas al 2012 llegan hasta u$s 8.000 millones, señaló Barrera. Los trabajos incluyen la construcción de cinco nuevos puertos: uno para la costa pacífica norte, otro para la costa pacífica centro, dos para el Golfo de México y uno para la Costa Atlántica Sur.
Otros proyectos incluyen la ampliación y modernización de otras 22 terminales portuarias, el aumento en la capacidad de manejo de contenedores de cuatro a siete millones de TEU y la construcción de 13 nuevos muelles para cruceros.
Hacia arriba
Los grandes planes del transporte mexicano se sustentan en números. Su sistema portuario tuvo en el primer bimestre de este año un incremento del 28%, con relación al crecimiento alcanzado en 2007, lo que significa un alza de sólo 10% en el manejo de carga de contendores, según cifras de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Por ejemplo, el puerto de Manzanillo se mantiene como el principal receptor de carga contenerizada en el país, al mover 225.995 TEU, lo que representa un aumento del 4,5%, mientras que en 2007 esa cifra fue de 25,8%. Por su parte, Lázaro Cárdenas alcanzó un total de 49.397 TEU, 40% más en relación al año pasado, que contrasta con el 64% de diferencia que había alcanzado entre 2006 y 2007.
En donde se nota más la contracción de este segmento de carga es en el Golfo de México donde el aumento fue de 3,6% en este año, contra 10% de 2007. Los puertos de Veracruz y Altamira aumentaron el número de TEU en 2,6 y 2,2%, respectivamente. Altamira había logrado en el primer bimestre de 2007 un crecimiento de 22%, mientras Veracruz hacía lo propio con 6%.
09/07/08
TRANSPORT & CARGO
EL CRONISTA