(D.E.) Argentina Consorcio de Cooperación Naviero, en el mismo acto en que bautizaba la barcaza doble casco “Argentina III”, evento comentado en nuestra edición anterior, anunció la reconstrucción del buque “Eduardo Virasoro” y si bien está en funcionamiento y brinda servicios, se invertirán en el mismo 10 millones de dólares para renovarlo.
(D.E.) Argentina Consorcio de Cooperación Naviero, en el mismo acto en que bautizaba la barcaza doble casco “Argentina III”, evento comentado en nuestra edición anterior, anunció la reconstrucción del buque “Eduardo Virasoro” y si bien está en funcionamiento y brinda servicios, se invertirán en el mismo 10 millones de dólares para renovarlo.
El concepto de reconstrucción para la industria naval es significativo, pues se trata de obras de envergadura en la infraestructura del barco, lo que lo lleva a renovar su vida útil y su tecnología aplicada, en unos cuantos años más que los previstos en su diseño original. De hecho es uno de los proyectos de inversión más importantes del momento en el sector.
El presidente del Consorcio, Federico Virasoro, expresó que “es una buena señal para la industria naviera de nuestro país, que una empresa como Repsol YPF, confíe el transporte de sus productos a barcos construidos en Argentina y por argentinos”. Los contratos de servicios con el cliente, permiten suponer un retorno de la inversión en tiempo y forma aceptables para los armadores.
El “Eduardo Virasoro” será operado de manera exclusiva para YPF y si bien navegará en principio en aguas jurisdiccionales argentinas, particularmente hacia nuestras costas patagónicas, al cumplir con normas internacionales, podrá hacerlo hacia el resto del mundo.
Originalmente construido por Astilleros Alianza Argentina en Avellaneda, este buque fue incorporado a la Flota de YPF en 1979. Su nombre original fue “Golfo San Matías” con una eslora entre perpendiculares de 142 metros y una máxima de 153 metros. Está clasificado como “tanque de productos costeros”. Tiene un porte bruto de 15.261 toneladas, una manga de 21 metros, un puntal de poco más de 10 y un calado 8 metros. Posteriormente ha seguido operando bajo las órdenes de Naviera Sur Petrolera SA, quien el 3 de marzo de 2003 le impone el nombre de “Eduardo Virasoro”.
Pronto comenzará su reconstrucción y ello significará que luego pasará a ser un buque doble casco, para cumplir con las normas de la OMI sobre preservación del medio ambiente. Se lo va a “partir por la mitad”, se va a extender, se le van a agregar nuevos tanques, entre ellos un tanque de carga de 16.490 m3. Su eslora aumentará a 163 metros, con una manga de 21, con un puntal al centro de 11 metros, manteniendo el calado, incorporando tecnología de última generación y brindando la máxima seguridad en puerto y en navegación, exigida tanto para la tripulación como para la carga. Los trabajos se van a hacer en el país y de manera tal de tener al buque inactivo, la menor cantidad de tiempo posible.
Los constantes esfuerzos e inversiones realizados por Argentina Consorcio de Cooperación Naviero le permiten continuar mejorando la capacidad de servicios, dando trabajo a miles de argentinos y liderando el sostenido crecimiento de la industria naval argentina y demuestra que sus palabras se aúnan con sus obras.
02/04/07
PESCA & PUERTOS