Turquía está ultimando los detalles para decidir qué empresa construirá su primer buque de proyección estratégica y se espera que este mismo mes elija entre las tres grandes empresas que se han presentado a la licitación, entre ellos Navantía.
Turquía está ultimando los detalles para decidir qué empresa construirá su primer buque de proyección estratégica y se espera que este mismo mes elija entre las tres grandes empresas que se han presentado a la licitación, entre ellos Navantía.
Los medios turcos definen el navío como “portaaviones”, aunque técnicamente sea inexacto, dado que los planes turcos no prevén las dimensiones para un despegue de cazas y sí unas capacidades muy similares al buque de proyección estratégica “JUAN CARLOS I”, construido por Navantía, confirmaron fuentes de la empresa.
Precisamente, para incrementar los esfuerzos comerciales de la empresa, el “JUAN CARLOS I” de la Armada visitó Estambul en junio de 2011, dándose a conocer entre las autoridades política y militares del país. Un buque que se define como “plataforma de aterrizaje de helicópteros” (LHD en sus siglas en inglés) o como buque polivalente y anfibio y destaca por ser, con 230 metros de eslora, el mayor buque de la Armada española.
Al concurso se presentan tres empresas turcas: el holding Koç, el mayor del país; la prestigiosa familia de armadores Kaptanoglu y el holding Turkon, propiedad de la familia Kalkavan, según el diario turco ´Today´s Zaman´, que cifra el coste previsto en 3.000 millones de dólares.
Turkon, a través de su astillero SEDEF, está asociada con Navantía y plantea construir un barco basado en el modelo español, confirmó la compañía española. De hecho, la prensa turca cree que este consorcio y el holding Koç son los dos favoritos, pero no se atreve a pronosticar quién se llevará el navío al agua.
Un miembro de la Comisión de Defensa en el Parlamento turco ha señalado hoy a Efe que cuestiones militares de esta envergadura se suelen dirimir en un círculo muy cercano al primer ministro, sin que los parlamentarios conozcan todos los detalles de la cuestión. “Nuestra percepción es que somos los favoritos, debido a que presentamos un producto de alta calidad, ya construido y en servicio para la Marina Española, y en proceso de construcción para la Marina Australiana, con un carácter novedoso, pero a la vez probado y con excelentes resultados”, han explicado fuentes de Navantia.
De adjudicarse al consorcio turco-español, la construcción del buque se llevaría a cabo en el astillero de SEDEF, situado en Tuzla, en la periferia de Estambul, mientras que “Navantia se encargaría del diseño y asistencia técnica, así como de la fabricación de ciertos equipos como motores, turbinas o sistemas, lo que supondría una gran carga de trabajo”, han añadido fuentes de la empresa española.
Turquía utilizaría el barco, con capacidad para transportar hasta cien carros de combate, para el aterrizaje y transporte de helicópteros, aunque en los próximos años también podría adquirir aviones de combate de despegue y aterrizaje vertical o corto, que sí podrían utilizar el navío como base, ha publicado el diario turco ´World Bulletin´.
10/01/13
ATENEA