El balneario puede transformarse en un centro estratégico para la industria regional; así lo quieren el gobierno y los inversores extranjeros.
El balneario puede transformarse en un centro estratégico para la industria regional; así lo quieren el gobierno y los inversores extranjeros.
La convivencia entre turismo e industria se presenta como el eterno dilema.
“El puerto tendría que estar en marcha antes de 2020”
La posibilidad de que el balneario La Paloma se transforme en un centro industrial, logístico y regional parece cada vez más cercana. Si bien la idea de hacer un puerto de aguas profundas en la costa rochense tiene muchos años y atraviesa varios gobiernos, la disposición positiva de la actual administración sobre la iniciativa presentada por el grupo español Benel y el anuncio reciente de la empresa portuguesa Portucel de instalar una planta de celulosa en la zona este son factores importantes para dejar de pensar en simples intenciones.
Benel es un bufete de abogados que en este proyecto representa a varias empresas de la madre patria, como OHL, ACS y Cobra, que en materia de construcción son consideradas entre los más importantes de Europa. El puerto tendría un calado de entre 20 y 23 metros , suficiente para permitir el ingreso de buques petroleros de hasta 150.000 toneladas o de gas licuado con una capacidad de hasta 250.000 metros cúbicos .
La inversión de US$ 1200 millones proyectada por Benel –que también involucra la restauración de la red ferroviaria y una planta regasificadora–, fue declarada de interés nacional. Ahora se espera que el grupo presente un estudio de factibilidad y el proyecto definitivo. Luego el Ejecutivo decidirá si llama a licitación, instancia donde Benel correrá con cierta ventaja competitiva.
Complemento imprescindible
El director de Benel en España, Juan Pablo Aparicio, dijo a Café & Negocios que el proyecto se define como un Centro Integrado de Transportes. “Su obra más importante es el puerto de aguas profundas, que albergará terminales de mercancía general, graneles líquidos y sólidos, contenedores, planta de regasificación y las infraestructuras necesarias para las compañías mineras y papeleras que encuentren en el puerto el complemento imprescindible para la viabilidad de su industria. También contará con líneas ferroviarias adecuadas al tráfico previsto y en el futuro, con una gran red vial”, comentó.
El empresario sostuvo que aunque es difícil hacer una estimación de la mano de obra directa, porque depende de las opciones de explotación, se puede pronosticar una generación total de puestos de trabajo en el puerto, directos e indirectos, del entorno de los 35.000.
Aparicio destacó que el futuro puerto canalizaría la mayor parte del tráfico oceánico de la región, desde el norte de Argentina hasta el sur de Brasil, incluyendo Paraguay y Bolivia. En relación al puerto de Montevideo, dijo que sería un “complemento imprescindible”, lo que también sucedería con los de Buenos Aires y Río Tinto (Soriano). Para el ejecutivo, La Paloma no nace para competir con ninguno de ellos, sino como para dar respuestas a los tráficos que el desarrollo del país y la región experimentará durante la próxima década. “La estructura fluvial de comunicaciones de la región quedará potenciada al poder utilizar desde el puerto de aguas profundas los grandes buques, hoy día imposibilitados a entrar en el Río de la Plata. Realmente el puerto de Montevideo potenciaría su utilización, al formar parte de una estructura de transporte marítimo fluvial más eficiente, pero sobre todo aseguraría su futuro, que sería muy incierto sin un puerto de gran calado cercano, que atrajera el gran tráfico oceánico de mercancías que en un futuro solo se realizará en grandes buques”, agregó.
Consultado sobre la asociación inmediata que surge del anuncio de Portucel, Aparicio dejó las puertas bien abiertas: “El puerto contará con infraestructuras que precisan las importantes industrias que se están estableciendo en Uruguay; en el momento en que Portucel decida su definitivo establecimiento, contará con todo el apoyo de este proyecto”.
Desarrollo inmejorable
La Intendencia de Rocha también juega un rol importante de cara al proyecto del puerto de aguas profundas. Por lo pronto, ya transfirió al Ministerio de Economía unas 51 hectáreas en la zona de La Aguada que son fundamentales para la construcción. Según comentó a Café & Negocios el intendente de Rocha, Artigas Barrios, la municipalidad pidió recientemente recursos a la Oficina de Planeamiento y Presupuesto para realizar estudios de impacto socio – económico relacionados al futuro emprendimiento: “Tenemos que saber qué hacer, saber si estamos preparados para hacer las cosas bien, saber si La Paloma y Rocha pueden encarar algo así”.
Barrios consideró que la creación del puerto es un desencadenante de desarrollo inmejorable para la zona, y agregó que en caso de que las negociaciones sean positivas el emprendimiento estaría en funcionamiento en al menos 10 años.
Fuente: GERARDO MINUTTI- www.observador.com.uy
Nota de UVM: Como es habitual en nuestro país, las expresiones en cuanto a esta y otras obras son siempre motivo de controversia. En ese sentido, algunos vecinos y organizaciones que discrepan con los proyectos expuestos han establecido una página web, para expresar sus puntos de vista. Los interesados pueden informarse al respecto en www.puertolapaloma.com
15/08/08
VISION MARITIMA – URUGUAY