No por poco importante, sino por ya casi una cuestión de monotonía, no dedicamos en nuestras páginas el espacio suficiente al elemento que más daño está causando en este momento al sector pesquero argentino.
No por poco importante, sino por ya casi una cuestión de monotonía, no dedicamos en nuestras páginas el espacio suficiente al elemento que más daño está causando en este momento al sector pesquero argentino.
Y no lo hacemos porque le deberíamos haber dedicado más de 14 páginas, si consideramos que Pesca & Puertos se publica semanalmente y la situación ya lleva 100 días sin resolución.
Como una brasa ardiente que pasa de mano en mano a una velocidad que evita la necesidad de hacerse cargo, el conflicto de los marineros del SIMAPE con el INIDEP se ha extendido mucho más allá de lo razonable.
Parece que a esta altura ya para los marineros debe resultar más cómodo quedarse en casa, o posiblemente hayan encontrado alguna otra actividad mientras esperan que se resuelva la situación. Changuitas, que les dicen. Porque nadie que tenga algún aprecio sobre su persona se permite estar 100 días sin hacer nada.
También desde estas páginas reflejamos la vehemencia de los reclamos de los mismos trabajadores embarcados por el estado deplorable de los buques del Instituto. Y luego, al principio de esta gestión, referimos la reparación y puesta en valor de la flota del INIDEP, el Holmberg, el Oca Balda y el Cánepa. Buques, que después de haber sido acondicionados prácticamente no tuvieron operaciones.
El principal recurso del caladero argentino, la merluza hubbsi, está entre la crisis y el colapso, según la opinión de casi todos los actores. Pero no tenemos datos científicos al respecto.
Las flotas que operan sobre este recurso, limitadas por las asignaciones de captura, se mueven sobre otras especies con un poder de pesca que nunca recibieron. Pero tampoco sabemos que pasa.
Después de 100 días sin campañas de investigación parece poco importante saber de quién es finalmente la culpa. Lo que ya resulta impostergable es que las dos partes encuentren rápidamente las vías de solución y los buques del INIDEP, por los que cada argentino pagó su reparación, comiencen nuevamente a operar y aportar la información que la pesca argentina necesita en esta hora.
Por Tedy Woodley
16/06/08
PESCA & PUERTOS