Hace quince años esta provincia detentaba el mote de periférica e inviable por la precariedad de su infraestructura.
Hace quince años esta provincia detentaba el mote de periférica e inviable por la precariedad de su infraestructura.
En 1996 se puso en marcha un plan estratégico para terminar con eso (había entonces sólo 828 km de rutas pavimentadas). Hoy se están pavimentando de forma simultánea 400, con aportes del BID y la Corporación Andina de Fomento.
Esta estrategia en el plano vial, que busca aprovechar su condición de corredor natural del Norte, tendrá gravitación en la transformación productiva agroindustrial y en la oferta de carreteras aptas y seguras.
Un hito en este sentido fue la culminación del pavimento de la ruta nacional 81: entre 2003 y 2007 se ejecutaron los 220 km faltantes desde Las Lomitas hasta la Línea Barilari, en el límite con Salta. La vía se convirtió en eje vinculante de las regiones NEA y NOA y del corredor bioceánico natural del norte argentino. Apelando a rutas complementarias ya terminadas, se puede llegar hasta puertos chilenos ubicados sobre el Pacífico y brasileños sobre el Atlántico para enviar las cargas a Asia o a la Unión Europea.
Para que se dimensione el valor de la ruta 81, es bueno señalar que desde septiembre de 2007 en que fue habilitada creció poco más de un 500% el movimiento del transporte de carga y de pasajeros.
El segundo corredor es la ruta nacional 86, que parte desde Clorinda, cerca de Asunción del Paraguay, y que también tiene como destino Salta y la ruta nacional 40, que integrará a todo el país trazada paralelamente a los cordones andinos. Hoy se está ejecutando la pavimentación de 120 km de la ruta 86; 70 km ya están terminados y el resto se habilitará a mediados de 2010, por lo que se completarán 300 km avanzando sobre una zona prácticamente inaccesible.
El gobernador Gildo Insfrán acaba de anunciar que en el presupuesto 2010 se incluirán dos nuevos tramos que llevarán a la vía hasta el límite con Salta.
El tercer corredor este-oeste que se comenzó a ejecutar con pavimento es el de la ruta provincial 9, en sus primeros 46 km con financiamiento del BID.
Se extiende desde la ruta 11 hacia el Oeste y ya el BID adelantó su aval para que se construya hasta la rica zona productiva de El Colorado, con trazado paralelo al río Bermejo. Junto con esta planificación este-oeste, en estos años se fueron recreando los corredores transversales norte-sur, todos los cuales han sido concebidos para que unan las rutas 86 y 81, y para que por ellas deriven hacia el NOA o hacia el sur del país.
La obra emblemática del plan vial formoseño fue la pavimentación total de la ruta nacional 81. Comenzó a hacerse efectiva en la década del 70 y se completó 35 años después en coincidencia con 190 kilometros del lado salteño que junto a los construidos en siete tramos simultáneos en Formosa, totalizan esos 400 kilometros que se terminaron dos años atrás. Esta vía deja expedito el corredor bioceánico de 3000 kilometros que une los oceános Atlantico y Pacífico.
27/10/09
LA NACION