El gerente ejecutivo de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (Abin), Miguel Sánchez, considera que el sector debe traducir en un desarrollo palpable todo su potencial. Además, analiza la problemática del financiamiento y anticipa la realización de una rueda de negocios internacional.
El gerente ejecutivo de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (Abin), Miguel Sánchez, considera que el sector debe traducir en un desarrollo palpable todo su potencial. Además, analiza la problemática del financiamiento y anticipa la realización de una rueda de negocios internacional.
“Es momento de consolidar el desarrollo inicial que tuvimos en los últimos tres años”, dijo Sánchez.
Integrantes de la Abin sesionaron días atrás en un hotel cinco estrellas de Mar del Plata y aprovecharon la ocasión para presentar el sitio web de la entidad www.industrianaval.org.ar (estará en línea desde la próxima semana).
En ese marco, el gerente ejecutivo de la entidad, Miguel Ángel Sánchez, dialogó con Pescare.com.ar sobre la actualidad del sector en el orden interno y su proyección hacia el mercado internacional mediante políticas activas.
– ¿Cómo evalúas la situación de la industria naval?
– En los últimos tres años, demostró un desarrollo inicial muy importante que no se agota en el sector (talleres y astilleros). Esto implica también que estén bien los armadores, los proveedores, el sector portuario; en general, todo lo que hace al mundo marítimo.
– Sin embargo, la sensación es que resta mucho por hacer y cambiar…
– Tengamos en cuenta que hubo cambios; pero siempre todo parece poco, ¿no? Evidentemente las nuevas líneas a nivel político permitieron una recuperación, lo cual exige una mayor presencia de gente del sector para que aporten un punto de vista técnico. Confiamos en que esto fue una primera etapa; ahora esperamos poder consolidarla. Hoy estamos trabajando para que la industria naval deje de ser un eslogan y alcanzar, entre todos, un desarrollo palpable.
– ¿El financiamiento sigue siendo un problema?
– Lo importante es que se pusieron en marcha instrumentos, después vemos ventajas y desventajas de cada uno. En el caso concreto nuestro, estamos hablando del leasing naval, un instrumento perfectible y mejorable. En principio, creemos que responde a exigencias de un país ideal y presenta, además, algunos aspectos de ineficiencia; aunque confiamos en que pueda ser mejorado a la brevedad.
– En la práctica, ¿funciona?
– Sí, hay astilleros y talleres que ya están trabajando con el leasing o van a empezar en 2007; pero desde Abin creemos que se tienen que ampliar las alternativas. Desde nuestros inicios venimos insistiendo con los fondos fiduciarios, por ejemplo. Además, si para el Estado este un sector realmente estratégico, deberíamos tener algún apoyo estatal; no permanente, pero sí inicial para que tengamos un despegue en serio. Hoy el apoyo se circunscribe a la producción de carácter público y eso a veces genera una competencia no favorable a nivel interno.
– A propósito del orden interno, ¿Abin dejó de ser una entidad circunscripta a la provincia de Buenos Aires?
– Hoy abarcamos desde la Patagonia hasta la Hidrovía con empresas vinculadas a nuestra entidad. Estamos muy conformes porque en diciembre vamos a cumplir tres años de vida. Con la mayor humildad y respeto posible, creemos que estamos haciendo un trabajo serio y permanentemente proyectando cosas nuevas.
– Por ejemplo…
– En este 2007 vamos a presentar una beca estudiantil para incentivar la actividad académica y, además, estamos lanzando el premio “Industria Naval Argentina” que va a tener cuatro categorías diferentes. Pensamos que sobre fin de año vamos a estar entregando las distinciones; es una forma de reconocer a los que hacen o han hechos cosas importantes para nuestro sector.
– ¿La industria naval argentina está en condiciones serias de apuntar al mercado internacional?
– Particularmente desde Abin seguimos trabajando sobre el Consorcio de Exportación de la Industria Naval Argentina. En ese hilo de relación fue que el año pasado firmamos un acuerdo de colaboración con Aedimar (Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas), una entidad hermana de España que agrupa a más de 1.800 empresas. Hoy, ambos tenemos un eje, una alianza estratégica.
– ¿Esta alianza dio algún resultado concreto?
– Lo primero que vamos a hacer juntos es un seminario y una rueda de negocios. Esto va ser la última semana de junio en Buenos Aires. La idea es ir alternando la sede entre ambos países. Así la próxima será en Madrid.
– ¿Quiénes participarán del encuentro?
– No solamente serán empresas españolas, sino también latinoamericanas y de otros países europeos. En el caso de las empresas argentinas, invitaremos a todos los sectores de la industria naval y proveedores, sin distinción de nada.
– El año pasado alcanzaron un acuerdo con las cámaras de armadores locales para intentar poner en marcha la renovación de la flota pesquera. Después de la firma, ¿hubo avances o el proyecto está “dormido”?
– Mirá, tenemos intenciones de avanzar sobre ese primer acuerdo que hicimos con los armadores de Mar del Plata. La idea es proponerles efectivizarlo en 2007. Sabemos que la industria pesquera tuvo algunos inconvenientes en el medio, por lo que no nos pareció oportuno crear entonces nuevos compromisos. Sin embargo, las cosas se fueron ordenando y creemos que este es el momento de darle impulso al convenio. Incluso, también vamos a firmar acuerdos similares con cámaras de otras regiones.
14/02/07
WWW.PESCARE.COM.AR