La obra prevé la botadura de una embarcación fluvial por semana y la utilización de 50.000 toneladas de acero naval que, por primera vez, será de origen nacional. Asimismo, el contrato supone una extensión de 40 embarcaciones más, según lo anunciado por el titular del astillero, ingeniero Horacio Tettamanti.
La obra prevé la botadura de una embarcación fluvial por semana y la utilización de 50.000 toneladas de acero naval que, por primera vez, será de origen nacional. Asimismo, el contrato supone una extensión de 40 embarcaciones más, según lo anunciado por el titular del astillero, ingeniero Horacio Tettamanti.
Las construcciones se llevarán a cabo en el reactivado Astillero Alnavi, ubicado en la ciudad de Campana, provincia de Buenos Aires, y comenzarán en diciembre próximo para finalizar en septiembre de 2010.
Río Tinto, de origen angloaustraliana, es una empresa multinacional con emprendimientos en distintos continentes.
Aquí, en el Mercosur, sus operaciones de mineral de hierro nacen en su mina de Corumbá, Mato Grosso do Sul, Brasil, considerada una de las reservas más importantes de mineral de hierro del mundo.
La trascendencia de la obra fue definida por el alcance que tiene la misma. Al respecto, el presidente del astillero opinó: "El impacto de esta inversión alcanza a todos los eslabones de la industria naval y se pone en marcha un polo productivo de trascendencia en la provincia de Buenos Aires, ya que unirá Mar del Plata, Campana y Ramallo".
El acuerdo de construcción no sólo se trata de una genuina exportación argentina de bienes de capital sino que, además, la operación no cuenta con subsidio alguno ni por parte del armador ni por el astillero. Incluso, las negociaciones por la construcción de estas embarcaciones fluviales involucraron a fuertes competidores internacionales.
"El acuerdo entre Astilleros SPI y Río Tinto implica el proceso en forma continua de unas 1.600 toneladas mensuales de acero, nivel nunca antes alcanzado en nuestra industria. El proceso de construcción mantendrá secuencias de botadura de nuevas embarcaciones inéditas en la Argentina, a un ritmo superior a una cada 7 días", subrayó Horacio Tettamanti.
Astilleros SPI considera a este contrato como su lanzamiento pleno en la Hidrovía.
Este y la reactivación del Astillero Alnavi, así como las importantes actividades complementarias planeadas en Mar del Plata, no sólo son un hito para la industria naval argentina, sino que constituyen la plataforma desde la cual el astillero continuará creciendo.
Los trabajos se realizan en el Astillero Domecq García (Buenos Aires) y el proceso demandó la creación de más de 350 puestos de trabajo directos.
Para absorber esa demanda, el astillero promovió cursos de capacitación y recalificación junto con el Sindicato Argentino de Obreros Navales (SAON) y el Ministerio de Trabajo de la Nación. También se pusieron en marcha convenios de complementación y desarrollo de personal con la Universidad Nacional de Buenos Aires, la Universidad Tecnológica Nacional y otros centros educativos.
16/10/08
Ámbito del Comercio Exterior
ÁMBITO FINANCIERO