Los astilleros tienen trabajo hasta 2012 pero avisan de que "no son inmunes" a la crisis financiera.
Los astilleros tienen trabajo hasta 2012 pero avisan de que "no son inmunes" a la crisis financiera.
La construcción naval es uno de los sectores que mejor están resistiendo la crisis económica internacional, pero no es inmune a ella. Lo advirtió ayer a FARO el presidente de la Unión Española de Construcciones Navales (Uninave) y del astillero Hijos de J. Barreras, José Francisco González Viñas, que explicó que la "desconfianza" entre las entidades financieras y la falta de liquidez han "frenado" la contratación de nuevos barcos en la ría de Vigo.
"Cancelaciones las hay en todos los astilleros, operaciones que estaban en marcha pero que finalmente no han entrado", explicó Viñas. Pese a todo, matizó que este sector tiene carga de trabajo suficiente para los próximos cuatro años.
El principal problema hoy en día para los astilleros es la desconfianza interbancaria. En la industria naval, cuando un armador decide contratar un buque al menos dos entidades financieras entran en juego:
– la que financia la compra -y respalda a la casa armadora- y
– la que avala la construcción en el astillero y adelanta el dinero.
"Lo que ocurre ahora es que un banco desconfía de otro y determinadas operaciones no salen adelante", argumentó el presidente de Uninave.
El frenazo en el ritmo de contrataciones comenzó hace aproximadamente seis meses, según Viñas, y afecta sobre todo a aquellas operaciones en las que participan bancos europeos y a la construcción de buques de carga para mercancías generales.
– "El tráfico marítimo ha bajado, y
– la pérdida de dinamismo es más evidente en los encargos de mercantes y portacontenedores", apostilló este empresario.
En este sentido, la ventaja competitiva de los astilleros de Vigo es su especialización en buques de alto valor añadido como ferries, quimiqueros, barcos de apoyo a plataformas petrolíferas (offshore), unidades de investigación oceanográfica y remolcadores, entre otros. Según los sindicatos, en los principales astilleros de la ría de Vigo y en Marín trabajan más de 700 operarios, a los que se suman otros 4.300 de industrias auxiliares y unos 1.800 de talleres.
El pasado 2007 fue sin duda uno de los mejores años para la construcción naval en Vigo. Las factorías de la ría construyeron en conjunto 400.000 de arqueo bruto, más de la mitad del total español, lo que sitúa a la ciudad viguesa a la altura de otras urbes con gran tradición naval como Hamburgo, Rotterdam o Kiev. De hecho, el ritmo de trabajo aumentó tanto que los empresarios recurrieron a contratar trabajadores procedentes de otros países y a implantar el tercer turno de forma puntual en algunas factorías para dar salida a la demanda.
Pero ahora la situación ha cambiado por la crisis financiera internacional, y pese a estas cifras y a la todavía holgada cartera de pedidos de los astilleros vigueses, el presidente de Uninave prefiere ser prudente: "Los síntomas son alarmantes. Estamos en medio de una ola, y el naval no es ajeno a ella". Viñas confía, no obstante, en que las medidas adoptadas por los gobiernos europeos para atajar la crisis financiera den resultados cuanto antes y que la construcción naval recupere el dinamismo que tenía hace un año.
15/10/08
EL FARO DE VIGO – ESPAÑA