El último Foro Euromediterráneo de Transporte, celebrado a finales de mayo en Bruselas, detectó las principales debilidades para el desarrollo de las autopistas del mar en el Mediterráneo.
El último Foro Euromediterráneo de Transporte, celebrado a finales de mayo en Bruselas, detectó las principales debilidades para el desarrollo de las autopistas del mar en el Mediterráneo.
Marc Abeille, director del proyecto MEDAMOS (Mediterranean Motorways of the Sea) dividió en tres bloques estos obstáculos: aquellos que conciernen a la intermodalidad, los de carácter organizativo y los relacionados con la situación política. En el primer grupo, Abeille explicó que existen deficiencias en la coordinación del transporte, especialmente, en la transferencia de mercancías entre modos de transporte, en las instalaciones portuarias y en los centros multimodales interiores.
Sin embargo, el que tiene consecuencias más perjudiciales es la falta de organización y armonización. El director del proyecto MEDAMOS manifestó que estos factores de carácter organizativo causan retrasos y aumentan los costes del transporte. Asimismo, Abeille destacó que el número de intervenciones públicas y privadas también incrementa el grado de complejidad de las operaciones en las autopistas del mar y el short sea shipping (SSS). Por último, la conferencia de Marc Abeille también advirtió de los problemas que pueden acarrear los conflictos y tensiones regionales, así como las inspecciones de seguridad y los controles policiales, en el desarrollo de este modo de transporte.
La necesidad del ecobono
Respecto al análisis del último Foro Euromediterráneo de Transporte, el presidente de Feteia y de la Asociación Española de Promoción del SSS, Enric Ticó, ha manifestado que, más que debilidades para el desarrollo de las autopistas del mar, “son elementos complejos de las cadenas logísticas”. Ticó prefiere hablar de estos factores como “limitaciones para el correcto funcionamiento del short sea”.
12/06/07
TyLONG