(FNM) Si todos los proyectos de gas natural licuado (GNL) que están en danza resultaren aprobados, la demanda de transporte de este producto podría llegar a duplicarse para el año 2020, requiriendo otros 352 barcos para satisfacerla, sostiene Pareto Securities.
(FNM) Si todos los proyectos de gas natural licuado (GNL) que están en danza resultaren aprobados, la demanda de transporte de este producto podría llegar a duplicarse para el año 2020, requiriendo otros 352 barcos para satisfacerla, sostiene Pareto Securities.
El banco de inversiones noruego acaba de pronosticar que en caso de que los proyectos de licuefacción planificados reciban una decisión final de inversión, el volumen de GNL comerciado podría alcanzar los 781.000 millones de metros cúbicos en 2020, lo que implicaría un incremento de 455.000 millones respecto de los niveles del año pasado.
En su informe sobre perspectivas para el mercado del GNL, la entidad advierte que la debilidad económica podría poner en riesgo la inversión necesaria en algunos proyectos, lo que hace improbable que todos resulten aprobados y ejecutados según los planes.
Sin embargo, Pareto también observa que casi todos los proyectos previstos el año pasado obtuvieron su decisión final de inversión más allá de las turbulencias de los mercados financieros en el segundo semestre, y que es probable que aparezcan nuevos proyectos que se sumarían a estos volúmenes pronosticados.
El crecimiento a gran escala en los volúmenes comercializados de GNL va a registrar un fuerte impacto en 2016, año en el que se espera que varios proyectos australianos entren en producción. En ese caso, y en función de los volúmenes previstos, se requeriría un total de 438 buques de transporte de GNL, contra los 361 requeridos el año pasado.
Y en la medida en que los otros proyectos de producción de GNL vayan entrando en producción, Pareto pronostica que para 2020 serán necesarios 782 de estos barcos especializados y costosos. Esto implicaría 352 metaneros más que los que tiene hoy la flota, contando incluso a los que están en construcción.
Dados los altos costos en juego, se asume que la decisión de construir nuevos metaneros sólo se adoptará en la medida en que se asegure previamente su inserción a largo plazo en alguno de los grandes proyectos.
No obstante, también ha crecido la demanda para las locaciones de corto plazo. Según las estimaciones de Pareto para el año último, el volumen total de GNL transportado bajo contratos de largo plazo alcanzó los 237.000 millones de metros cúbicos. Pero otros 95.000 millones de m3 fueron transportados mediante contratos spot o de arrendamiento de corto plazo, incluidos contratos de menos de cuatro años.
Esto implicó casi el triple de los 37.000 millones transportados en 2006 con contratos de corto plazo, y mucho más de los 11.000 millones transportados de esa forma en el 2001.
Por Liz McCarthy
Adaptado al español por NUESTROMAR: Fuente: Lloyds List; 09/02/12
10/02/12
FUNDACIÓN NUESTROMAR